1973 VW Spécifications Thing

L'(VW) Volkswagen Thing a été d'abord publié aux États-Unis en 1973 par Volkswagen of America et vendu pour un prix moyen de 3000 $. La conception de la voiture a été initialement créé pour être utilisé comme un véhicule polyvalent Seconde Guerre mondiale dans l'armée fédérale allemande. Dans l'armée allemande, le véhicule a été appelé un Kübelwagen («voiture de seau»), mais à des fins d'enregistrement publics, il a été officiellement rebaptisé par VW comme «chose». En dehors des États-Unis, il a été aussi appelé le Safari, le Trekker et le Type 182 (avec un volant à droite monté). Après la libération de la Chose VW aux Etats-Unis, Ralph Nader, fondateur du Center for Auto Safety, a fait valoir que le véhicule doit être retiré du marché américain en raison de considérations de sécurité. En conséquence, il a été officiellement décidé que la Chose VW ne serait plus importé aux États-Unis après l'année modèle 1974. Moteur

1973 VW Thing est propulsé par un, 1,584 cc moteur refroidi à l'air et a une conception de tête de la soupape (OHV) moteur, aussi appelé un moteur de poussoir, qui abrite l'arbre à cames à l'intérieur du bloc moteur . Les soupapes sont actionnées mécaniquement par un système de poussoirs, poussoirs et culbuteurs. Le moteur de la chose a quatre cylindres et utilise un système de levage semi-valve. Dans ce type de conception, les poussoirs de soupapes sont les derniers composants en ligne pour recevoir l'huile en circulation. Pour cette raison, il n'est pas rare pour les poussoirs de 1973 à Thing à saisir. Pour remédier à ce problème, des kits d'arbre à cames hydrauliques sont disponibles pour VW moteurs refroidis par air. L'installation de ce kit élimine le besoin d'ajustements du jeu des soupapes, sinon un dégagement correct de la vanne pour l'admission et l'échappement doit être maintenu à 0,15 mm
Statistiques de performance arrière-roues motrices de En 1973, VW Thing gère la charge d'un moteur monté à l'arrière. Freins à tambour avant et arrière aident à arrêter un poids nominal brut du véhicule de 2.954 livres. Le châssis en acier corsé séparé et le cadre de plate-forme sont consolidés par des amortisseurs télescopiques, suspension à roues indépendantes et un stabilisateur à l'avant. The Thing VW n'est pas significatif exactement Autobahn, délivrant un simple 46 chevaux à 4000 rpm et 72 livres-pied de couple à 2800 tours par minute. Avec un alésage et une course de 85,5 mm par 69 mm, le véhicule passe de 0 à 60 mph en 23,2 secondes décontractées. Sa vitesse de croisière maximale est de 68 miles par heure, et le seul choix de transmission est un Baulk synchronisée, embrayage à sec, manuelle à quatre vitesses.
Intérieur

VW Thing était proche du prix de voitures de sport de niveau intermédiaire offerts en 1973. Cependant, les personnes susceptibles n'achetaient pas le cabriolet VW à quatre portes pour son luxe. L'intérieur de la 1973 VW Thing, faute d'un meilleur terme, est nu et le mieux adapté pour les minimalistes. En accord avec l'esprit d'un véhicule de service armée allemande, il ya un peu plus d'un compteur de vitesse, jauge de carburant et une (sans porte) la boîte à gants. L'intérieur nu peut être facilement arrosé out, et le chauffage est venu comme une option supplémentaire, qui a livré la chaleur directement à partir du réservoir de carburant.