inclus un nouveau L28ET turbo évalué à 180 ch à 5600 tours par minute et 203 lb-pi à 2800 tours par minute. Le L28ET utilisé une seule Garrett AiResearch TB03 de turbocompresseur wastegated interne. Boost a été limitée à 6,8 psi. Un moteur de L28E chargé non-turbo de 2,8 litres est également disponible. Le moteur était un report de l'année précédente, mais en vedette flat-top pistons et une tête haute trempe qui a augmenté le ratio de compression de 8.8:1. Le moteur comprend également une pompe plus élevé d'huile de volume et un refroidisseur d'huile sur les modèles à transmission automatique.
Transmissions
de 280ZXs turbocompressés ont été équipés de transmissions automatiques à trois vitesses seulement. Le couple supplémentaire du moteur était un sujet de préoccupation pour la transmission manuelle à cinq vitesses de Nissan. Les modèles non-turbo peuvent être commandés avec une transmission manuelle ou automatique.
Performance
280ZX turbo était capable d'un 0 à 60 mph temps de 7,5 secondes et peut atteindre une vitesse de pointe de 130 mph. Au moment de sa sortie sur le marché américain, le 280ZX Turbo a été la plus rapide import japonais sur le marché américain. Les 280ZX à aspiration normale n'était pas loin derrière le modèle turbo avec un 0 à 60 mph temps de 7,8 secondes.
Extérieur
de 1981 280ZX était une aérodynamique, deux places voiture de sport conçue pour la stabilité à haute vitesse. Panneaux de toit T-barres peuvent être enlevés et entreposés à l'arrière de la voiture.
Intérieur
Garniture choix niveaux étaient un forfait de base et un Grand Luxe (GL) , qui comprenait un certain nombre d'options, y compris les sièges en cuir. De série sur tous 280ZXs étaient vitres électriques, système audio à quatre haut-parleurs, électriquement rétroviseurs réglables à distance, régulateur de vitesse et la sellerie velours.
Design |
280ZX était un deuxième génération Z-voiture, le remplacement de la Datsun 280Z. Les modèles 1981 ont vu une suspension révisée avec jambes de force MacPherson à l'avant et semi-indépendante du bras oscillant à l'arrière. L'empattement mesure 91,3 pouces avec une longueur totale de 174,0 pouces. En réponse à l'année précédente plaintes road-test, freins arrière ont été transférés à partir de fûts de disques. Deux types de direction étaient disponibles: billes manuel à crémaillère et pignon ou assistée
chiffres de production et Price Tag
Un total de 73 177 280ZXs ont été fabriqués. en 1981. A 280Z bien équipée turbo vendu pour 16.999 $.
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