Ford était équipé d'un des trois moteurs, qui sont corrélés à des codes de moteur «M», «R» et «Z» Le Code M était une haute performance V8 390 de sports qui se vantait 340 chevaux avec un système d'échappement double et trois carburateurs Holley deux-baril. Le moteur R-Code est un 390 V8 avec 275 chevaux. Aussi avec un système d'échappement double, le Code de R avait un carburateur Holley quatre corps. Le moteur Z-Code est essentiellement un mélange des deux moteurs précédents, un V8 de 390 pouces spécial cube qui a mis hors 300 chevaux et partageait le même carburateur et le système d'échappement du moteur R-Code.
Extérieur Caractéristiques
Selon Edmunds, 1962 Thunderbird a apporté avec elle un nouveau «tonneau», qui couvre les sièges arrière et était une «fibre de verre élégant." Toutefois, le tonneau était réputé un tracas en cas d'intempéries lorsque le toit a dû être mis en place. Autre que le tonneau, quelques changements mineurs d'équilibre et une nouvelle option Landau (toit de vinyle) sont les seules modifications extérieures pour 1962 Thunderbird.
Dimensions et performances
Malgré puissance 340 de la M-Code moteur, en raison du simple poids et la taille de Thunderbird de 1962, il a fallu 10,5 secondes pour atteindre 60 miles par heure. À 205 cm de long, 76 cm de large et 52,5 cm de haut, de 1962 Thunderbird pesait entre 4,132 et £ 4,471., Selon le modèle. Le hardtop pesait £ 4132., Le Landau a totalisé £ 4144., Le cabriolet pèse £ 4370. et le roadster sportif s'élève à £ 4471.
