351 Cleveland présentait un trou de 4 pouces et d'AVC 3,50 pouces avec culasses incliné soupapes, un bloc en fonte léger et un deux ou quatre corps Autolite carburateur. La version quatre baril est venu avec double échappement. Le ratio de compression du 351 était 11h01 à développer 300 chevaux et 380 lb-pi. de couple. Le couple est la force de torsion généré à obtenir l'accélération de la voiture d'un statu quo. Le 351 sélectionnée composants de gros bloc de Ford 385 et Fondateur 302 V8.
Fondateur 351
The Boss 351 fait ses débuts en 1971, mais a été interrompue après le modèle 1972 année. Dans sa première année, elle a développé 330 chevaux et 370 lb-pi. un couple avec un taux de compression 11.5:1, puis elle est tombée à 275 chevaux et 275 lb-pi. de couple avec un rapport de compression 9,2:1 à 1972. Il a présenté le même temps 3,50 pouces comme le 351 Cleveland, mais son alésage légèrement élargi à 4,02 pouces. Il a comporté une voiture à quatre corps Autolite et le collecteur d'admission en aluminium.
351 "H"
351 "H" est une version atténuée de la 351 V8 produite de 1969 à 1973. Elle a gardé dimensions d'alésage et la course du 351 Cleveland et a présenté un taux de compression 9,5:1. Elle a développé 250 chevaux et 355 lb-pi. de couple à 1970, puis a vu sa puissance considérablement réduite à 177 chevaux dans les modèles plus récents.
351 Cobra Jet
Ford a fabriqué le 351 Cobra Jet 1971 à 1974 . C'était un autre doux 351 avec un carburateur Motorcraft deux baril. Le CJ 351 vedette ressorts de soupape de performance spéciaux, arbre à cames hydraulique et le collecteur d'admission. Pour 1971 Mustangs, il a généré 266 chevaux et 248 chevaux pour les 1971 Torinos et Montegos. Bien équipé avec un carburateur quatre corps en 1973, le 351 Cobra Jet a généré seulement 248 chevaux pour les Torinos et Montegos, mais 266 chevaux pour les Mustangs. De 1974 Torinos, Mercurys, Montegos et Cougars ont obtenu la version 255 chevaux du Cobra Jet.
351M/400
351M (jour) et 400 sont proches moteurs identiques introduits en 1971. Ils étaient des versions «carré» de l'original 351 Cleveland avec un alésage de 4 pouces et d'AVC de 4 pouces, avec les 400 402 pouces cubes déplacement. Vilebrequin du 400 a eu un demi-pouce plus longue course de la 351 pour lui donner 300 chevaux. Le 400 et 351M aussi étaient équipés de poussoirs hydrauliques, carburateur à deux corps et le collecteur en fonte.
