Triumph TR4 Spécifications

Simple Triumph Motor Company produit la Triumph TR4 1961 à 1965. Le design de la Colombie-deux places voiture de sport a été un changement radical par rapport à son prédécesseur, le TR3A. La TR4 abandonné les regards, douces et arrondies de la TR3A pour nettoyage, des lignes plus nettes et look plus carré. Triumph a également remplacé les rideaux latéraux de style ancien avec roll-up windows, ce qui a déclenché un effort sérieux par les constructeurs automobiles de sport britanniques à s'éloigner du début de l'après-guerre style à un look contemporain. Puissance

1961 de Triumph TR4 était équipé d'un (2,1 litres) en ligne moteur à quatre cylindres 2138cc avec un alésage 3,39 pouces et 3,62 pouces de course. Deux carburateurs à canon unique livré le carburant au moteur. Il a comporté deux soupapes par cylindre, pour un total de huit soupapes au total. Le taux de compression est 9:1. Le moteur génère 100 chevaux et 127 lb-pi. de couple. Le couple a donné le TR4 son accélération énergique d'un arrêt de mort. En 1965, la TR4 avait sa puissance portée à 104, avec un couple évalué à 132 lb-pi. La TR4 était capable d'atteindre zéro à 60 mph en 10,9 secondes, et de faire le quart de mile en 17,8 secondes. Vitesse de pointe de l'1961-1964 TR4s était de 103 mph. Plus tard, les modèles pourraient atteindre 109 à 110 mph. Il a obtenu environ 23 miles par gallon.
Dimensions

Tous TR4s présentait un empattement de 88,1 pouces et étaient 156 cm de long. La largeur de la TR4 était de 57,5 ​​pouces, et sa hauteur totale est de 50 pouces. Le châssis de la Triumph a déblayé le terrain par 6 pouces et son poids sur le trottoir était £ 2,130. Le réservoir de carburant réalisée 14,1 gallons. Les deux places se trouvait sur roues de 15 pouces avec pneus 5.50X15.
Chassis

La propulsion 1961-1963 Triumph TR4 présenté avant indépendante et une suspension arrière à ressorts hélicoïdaux à l'avant et un des ressorts à lames en direct essieux et semi-elliptique à l'arrière. Pour 1964, le TR4 a reçu une suspension arrière indépendante. Les freins à disque à l'avant et à tambours à l'arrière à condition de la TR4 la puissance de freinage. La direction présentait un système de support et de pignon. Boîte de vitesses mécanique à quatre vitesses avec surmultiplication transmet la puissance du moteur aux roues. Le rapport de démultiplication finale arrière est 3.70:1.
Caractéristiques

Comme la plupart des voitures britanniques des années 1950 et 1960, la Triumph TR4 avait peu de confort matériel, bien que le rouleau -les fenêtres sont un clin d'œil à une meilleure protection contre le vol et la réduction du bruit routier. Un hard top amovible avec une lunette arrière fixe et arceau de sécurité intégré est disponible en option. La transmission manuelle présentait un overdrive en option Laycock de Normanville électronique. roues à rayons en dentelle étaient une option, et les acheteurs pouvaient commander les roues de la même couleur que le corps. Autre roue de dentelle termine sélectionnée chrome poli, mat ou laqué.