Olds 455 Spécifications

soupapes en tête moderne V8 Oldsmobile a été introduit dans ses modèles de 1949. Ce moteur a été surnommé le moteur «Rocket», un nom utilisé sur le V8 Oldsmobile dans les années 1970, y compris le 455 pouces cubes V8. Le moteur 455 est le plus grand moteur de déplacement Oldsmobile jamais produit, et à l'origine il était uniquement disponible dans les voitures en mode plein écran. Lorsqu'un Motors mandat général a été levée en 1970 qui empêchait n'importe quel moteur 400 pouces cubes d'être installé dans ses plus petites voitures, la 455 a été installé dans Oldsmobiles de taille moyenne, comme le Cutlass et le 4-4-2. Informations générales

455 pouces cubes V8 a été introduit en mode plein écran, Oldsmobile 1968. C'était équipement standard dans le Ninety-Eight et Tornado, et c'était une option dans les modèles Eighty-Eight. L'alésage du cylindre est 4.126 pouces et la course du vilebrequin était de 4,25 pouces. Moteurs avec deux carburateurs baril avaient un taux de compression de 9,0:1, tandis que les moteurs équipés de carburateurs quatre corps a eu un taux de compression de 10.25:1.
Sorties

moteurs à deux corps 455 ont une puissance de 310 à 320 chevaux à 4200 rpm et 490 à 500 lb-pi de couple à 2400 tours par minute. La sortie sur un quatre-cylindre 455 variait de 365 à 400 chevaux à 4.600 à 5.000 tours par minute et 500 à 510 lb-pi de couple à 3000 à 3200 rpm. Après 1971, les sorties de puissance sur tous les moteurs Oldsmobile a chuté, mais sur le papier seulement. Une nouvelle méthode de détermination de la puissance d'un moteur a été adopté l'ensemble du secteur en 1972, qui a abouti à puissance beaucoup plus faible et un couple nominal. La puissance de sortie du moteur 455 a continué de baisser dans les années 1970 en raison des exigences d'émissions jusqu'à ce que la centrale a été abandonnée après 1976. Le dernier des moteurs 455 avait seulement 210 chevaux.

Spécifications de couple

Lors de la reconstruction ou de l'assemblage d'un moteur 455, le serrage des boulons du moteur doit être vérifié avec une clé dynamométrique. Les principaux boulons de chapeau de palier doivent être resserrées à 120 livres-pied. Vis de culasse doivent être resserrées à 80 livres-pied. Vis de bielles doivent être serrés à 42 livres-pied. La pompe à huile boulons de fixation doivent être serrées à 35 livres-pied, mais le couvercle de la pompe à huile ne doivent être serrées à 8 livres-pied. Le carter d'huile boulons de fixation sur la face inférieure du bloc doit être serré à 12 livres-pied. Les boulons du couvercle de soupape besoin seulement 7 livres-pied de couple, tandis que l'élément du filtre à huile doit être resserré à sa base à l'aide de 20 pieds-livres de la force.