Amc 360 Specification du moteur

Rambler, un fabricant de voiture américaine des années 1950, a changé son nom pour American Motors Corporation (AMC) en 1954. AMC a continué de se référer à certaines de ses voitures que Ramblers dans les années 1960. Le bloc AMC petit V-8 a été introduit dans certains de ses 1 965 voitures. Ce moteur a été agrandi à plusieurs reprises au cours des prochaines années, car les véhicules d'AMC sont devenus plus grands et nécessaires plus grandes centrales de déplacement. Le 360 ​​a été introduit en 1970 en remplacement de la 343 V-8, et a été utilisé jusque dans les années 1990 dans le Jeep Grand Wagoneer. Spécifications générales

AMC 360 cubic inch déplacement du moteur V-8 était une conception à soupapes en tête avec deux soupapes, une admission et un échappement par cylindre. L'alésage du cylindre était de 4,08 pouces et la course du vilebrequin a été de 3,44 pouces. L'espacement trou sur le bloc moteur était de 4,75 pouces de centre à centre. La pression d'huile normale pour ce moteur est de 46 livres par pouce carré. Le taux de compression est de 9,0 pour 1 en 1970 de 8,5 à 1 en 1971 et 1972, et de 8,25:1 à toutes les versions ultérieures.
Sorties de puissance

sorties de puissance variait d'année en année plus long terme de la production de ce moteur. Les premières versions construites en 1970 et 1971 ont des cotes de rendement supérieur au 1972 et versions ultérieures, mais cela est principalement dû à la méthode d'évaluation utilisée. Par exemple, le 1970 et 1971 360 avec un carburateur à deux corps avait 245 chevaux à 4400 rpm et lb-pi 365 de couple à 2600 tours par minute, alors que de 1972 et les versions ultérieures avaient 175 chevaux à 4000 tours par minute et 285 lb-pi de couple à 2400 tours par minute. Puissance et couple nominal continué à descendre un peu dans les années 1970 que plus d'équipement de la pollution a été ajouté et le réglage maigre a été adaptée pour réduire les émissions. Carburateur quatre corps équipé de 360 ​​moteurs étaient disponibles jusqu'en 1976 et avait puissance légèrement supérieure et un couple nominal de la version deux-baril.

Spécifications de couple

Lorsque l'assemblage ou la reconstruction d'un AMC 360 V-8, il est impératif de serrer les boulons de fixation pour les différentes parties à un serrage correct. Les vis de culasse doivent être serrés à entre 100 et 110 lb-pi. Vis de bielles nécessitent 25 à 30 lb-pi de couple. Les principaux boulons de chapeau de palier doivent être resserrées à entre 95 et 105 lb-pi. L'amortisseur de vibrations monté à l'avant du vilebrequin doit être resserré pour entre 53 et 58 livres-pied. Les boulons de fixation du volant moteur à l'arrière du bloc doivent être resserrées entre 100 et 110 lb-pi de couple. Les boulons du collecteur d'admission sur le dessus du bloc doivent serrées entre 40 et 45 livres-pied, tandis que les boulons du collecteur d'échappement de chaque côté du bloc ne nécessitent 23 à 27 lb-pi de couple.