Le moteur Zetec a été en ligne 2.0L quatre cylindres avec double arbre à cames en tête (DACT). Il y avait quatre soupapes par cylindre, ce qui rend le Zetec un moteur de 16 soupapes. L'alésage du cylindre est 84.8mm et la course du vilebrequin est de 88mm, ce qui rend un déplacement réel de 1988cc. Le taux de compression est de 9 à 6 pour 1. Le vilebrequin a été soutenue par cinq paliers principaux
Maintenance
L'ordre de tir, ce qui est utile pour savoir quand remplacer le distributeur ou les fils de bougies, était un, trois , quatre et deux. Les cylindres ont été numérotés de un à quatre à partir de l'avant du bloc sur le côté du passager du compartiment moteur et de marche vers l'arrière du bloc. Le régime de ralenti correct est de 800 rpm. La capacité d'huile du moteur, y compris un nouveau filtre, était de 4,25 pintes. Capacité d'huile moteur sans le filtre était de 3,75 pintes.
Performance
La sortie du moteur Zetec est de 130 chevaux à 5300 tours par minute et 135 livres-pied de couple à 4500 tours par minute. Le moteur Zetec a eu une révolution limiteur de vitesse, en gardant le moteur à partir des dépassements de vitesse et de causer des dommages internes. La vitesse du moteur est limité à 7.100 tours par minute.
Engine Rebuild Spécifications
La distance maximale autorisée sur les paliers principaux étaient 011 mm à .058 mm. Le cylindre alésage maximal autorisé sur un moteur qui n'avait pas été reconstruit précédemment été 84.810mm. Le dégagement de l'axe de piston maximale autorisée était de .016 mm à .045 mm. La bielle a un alésage maximal admissible sur la grande fin à 49.89mm à 49.91mm et 19.951mm à 19.981mm sur le petit bout. Le jeu des soupapes idéal était .017 mm à 064 mm sur les soupapes d'admission et d'échappement.
