Mopar RB Specification du moteur

Mopar est le nom utilisé par Chrysler pour sa division des pièces. Le RB Mopar signifie soulevé "B." En 1958, Chrysler a présenté ses moteurs de série B qui a eu un coup de vilebrequin 3,38 pouces. En raison de la nécessité d'encore plus grands moteurs en raison de l'augmentation de la taille et du poids de ses voitures, Chrysler a introduit les moteurs de B soulevées en 1959. Les moteurs de RB ont eu un accident vasculaire cérébral plus de 3,75 pouces, et donc plus grands déplacements et sorties de puissance. Certains moteurs RB ont été utilisés dans les produits de Chrysler dans les années 1970 et 1980. 383 V-8

Un moteur 383 pouces cubes a été inclus dans la programmation initiale du moteur de série B, mais lorsque les moteurs de RB ont été introduits, un moteur de 383 pouces cubes a été inclus dans cette série aussi bien. Bien que les deux moteurs avaient le même déplacement pouce cube, ils avaient différentes dimensions internes. Le RB 383 a un alésage de 4,03 pouces et une course de vilebrequin de 3,75 pouces. Ce moteur a été utilisé seulement en 1959 et 1960 à Windsor et Saratogas Chrysler. Après 1960, le moteur de série B 383 a été utilisé. Le moteur RB 383 a une puissance de 330 chevaux à 4800 tours par minute et 460 lb-pi de couple à 2800 tours par minute.
413 V-8

413 cube pouces V-8 a été utilisé comme équipement standard dans Impériaux et Chrysler haut de gamme en 1959, et était la première option du moteur Dodge et Plymouth. L'introduction de la plus grande moteur 440 pouces cubes en 1966 a marqué la fin du moteur 413. L'alésage du cylindre de la 413 était de 4,18 pouces et la course du vilebrequin était de 3,75 pouces. La sortie de la 413 a 375 chevaux à 5000 rpm et 495 lb-pi de couple à 2800 tours par minute.
426 V-8

426 cube moteur RB pouce est devenu connu comme le "Hemi", un surnom pour ses chambres de combustion hémisphériques. Ce moteur a été réservée pour Dodge et Plymouth muscle cars des années 1960 et au début des années 1970. L'alésage du cylindre est de 4,25 pouces et la course du vilebrequin était bien entendu 3.75 pouces, le même que tous les autres moteurs de RB. La sortie de l'Hemi était de 425 chevaux à 5000 tours par minute et 490 lb-pi de couple à 4000 tours par minute.
440 V-8

le plus grand déplacement de la RB moteurs est le 440 pouces cubes V-8. C'était aussi la plus longue durée de vie, d'une durée de 1966 à 1978 dans les voitures et jusque dans les années 1980 dans des camions Dodge. Le 440 rempli la place de l'ancienne 413, et a été installée dans la Impériale et Chrysler New Yorker. Il était facultative dans toutes les autres voitures pleines et moyennes des années 1960 et au début des années 1970. L'alésage du cylindre de la 440 est 4,32 pouces et la course du vilebrequin était de 3,75 pouces. La sortie de la 440 jusqu'à 1971 inclusivement est de 370 chevaux à 4600 tours par minute et 480 lb-pi de couple à 3200 tours par minute. Sorties chuté à partir de 1972 grâce à une autre méthode de détermination de la puissance et l'ajout d'équipements de serre.