La Mustang était le dernier des quatre moteurs V8 de 302 pouces cubes fabriqués par Ford. La Boss 302 a été produite de 1969 à 1971 et comme tous 302S en vedette huit cylindres à un angle de 90 degrés avec vallons frais généraux et d'écarter 302 pouces cubes. Les conduites ont été inter-verrouillées et le collecteur d'admission sélectionnée construction en aluminium. La Boss 302 était une amélioration par rapport à 1968 Tunnel Port 302, qui était le pilier de Ford sur le circuit de course. Le tunnel Port 302 Trans Am version de performance, si puissant en générant 420 chevaux et 310 lb-pi. de couple, ne pouvait pas supporter les rigueurs de la course et souvent échoué dans les concours. La version de la rue du Port du tunnel généré 240 chevaux et 310 lb-pi. de couple. Le couple donne à la voiture de son accélération. La Boss 302 se distingue également de ses 302 frères et sœurs avec ses pans coupés-têtes de soupape équipé de ressorts en acier, plaques de guidage de tringlerie, poussoirs solides réglables (ses frères et sœurs avaient poussoirs hydrauliques) et les montants de caisse qui sont vissés po
Boss 302 Puissance
La Boss 302 en 1971 Mustang était une grande amélioration par rapport à la 302 Port Tunnel. La Boss 302 rue développé 290 chevaux et 290 lb-pi. de couple. La Boss 302 Trans Am version de course développé 470 chevaux et 290 lb-pi. de couple. La Boss 302 a également eu l'avantage dans la puissance brute sur la 250 chevaux 302 J (310 lb-pi.), Qui équipait le très apprécié Shelby Cobra GT 350. La Boss 302 290 chevaux-vapeur peut atteindre zéro à 60 mph en 6,5 secondes.
Dimensions et Compression
la Boss 302 partageaient les mêmes alésage 4.004 pouces et la course 3,0028 pouces avec l'autre 302S. Son taux de compression est identique au 302 Port Tunnel à 10,5:1 et était plus élevé que la Cobra 302 J, qui a eu un taux de compression 10.1:1. Les premières versions de la 302 avaient un taux de compression de 9:1. Tous 302S, cependant, ont vu des baisses significatives dans la compression, y compris des versions abandonnent aussi bas que 8.5:1, après 1972, en raison de nouvelles normes de contrôle des émissions du gouvernement et la hausse des taux d'assurance sur les muscle cars.
Caractéristiques et Poids
La Boss 302 présentait un Holley 4150 carburateur quatre corps avec tirette de starter tandis que l'autre 302S étaient équipés de deux ou quatre baril carburateur Autolite 2300 ou 4300 de starters automatiques. Le tunnel de Port Trans Am Version reçu la Holley. Bougies d'allumage Autolite Le Boss 302 étaient similaires aux autres 302S. Bien équipé d'un collecteur d'admission en aluminium, la Boss 302 pesait 500 livres. par rapport aux autres versions à 475 livres.
