1978 VW Van Specs

Le fourgon Volkswagen, ou de type II comme il a été mentionné par Volkswagen, a été conçu à la fin des années 1940, après la Seconde Guerre mondiale. En utilisant la plate-forme, moteurs et autres composants mécaniques Beetle, Volkswagen van roulait hors des lignes d'assemblage à Wolfsburg, en Allemagne à partir de 1950. En 1978, vans Volkswagen ont été améliorés par rapport à leurs homologues d'origine, mais leur apparence encore ressemblaient aux modèles précédents. Dimensions extérieures et Capacités

de 1978 Volkswagen Type 2 van avaient un empattement de 94,5 pouces, le même que la berline Beetle. La longueur totale de pare-chocs à pare-chocs était 177,4 pouces. La largeur totale était de 67,7 pouces. La hauteur totale sans marchandises ou de passagers était de 77 pouces pour les modèles break ou de Kombi, 80 pouces pour le Campmobile et 77,2 pouces pour la camionnette de livraison. Le réservoir de carburant a tenu 14,6 gallons d'essence avec une réserve d'un gallon.
Poids, de marchandises et remorques capacités de remorquage

Le poids du break était £ 3042 avec une capacité de chargement de £ 1918, pour un véhicule note brute totale de poids de £ 4960 Le Kombi pesé £ 2921 et avait une capacité de chargement de £ 2149 pour un PNBV de £ 5070 Le Campmobile pesait £ 3296 avec un 1,655 lb. la capacité de chargement d'un PNBV de £ 4961 La camionnette de livraison pesait £ 2,744 et £ 2,326 pouvait transporter des marchandises, ce qui lui donne un 5,070 lb. PNBV. La capacité de chargement de la grille monté sur le toit était £ 220 pour tous les modèles, mais le Campmobile, qui a été évalué à £ 110 la capacité de transport de toit. Le poids total de la remorque d'une remorque sans freins a été limitée à £ 1,322, tandis qu'une remorque avec freins pourrait peser un maximum de £ 2645 sur des fourgons avec les transmissions manuelles et £ 1322 en véhicules à transmission automatique.

Moteur

Le moteur monté à l'arrière de camionnettes de type 2 était de l'air refroidi par un ventilateur de refroidissement reliée au vilebrequin du moteur. Le moteur à cylindres opposés horizontalement quatre cylindres de 1970 cm ³ et déplacé avait commandé électroniquement injection de carburant et l'auto-ajustement de valves hydrauliques. L'alésage du cylindre a été de 94 mm et la course du vilebrequin de 71 mm. Le taux de compression est de 7,3 à 1 et la sortie était de 67 ch à 4200 tours par minute et 101 livres-pied de couple à 3000 tours par minute. Carburant nécessaire était faible teneur en plomb ou sans plomb ordinaire, sauf pour les véhicules utilitaires vendus en Californie, qui a utilisé un carburant sans plomb.