La Chrysler 440 a été qualifiée de «oversquare" parce que la longueur de la course des bielles était plus long que le moteur de série "B" de rendre le moteur se distingue plus grand. Les moteurs «B» de Chrysler ont une configuration plus carré avec une course de 3,375 pouces et un alésage de moins de 4,35 pouces. Les moteurs de RB, qui a commencé la production en 1959, a eu un accident vasculaire cérébral mesure 3,75 pouces, ce qui lui donne sa désignation "oversquare". Les alésage de la 440 était de 4,35 pouces. Le 440 a comporté un vilebrequin en fonte, sur aluminium-acier bielle et les paliers principaux, et un bloc à jupe profonde. Post-1969 440s avaient des problèmes de vibrations sévères après Chrysler mis à bielles plus lourds et a essayé de compenser le poids supplémentaire en développant un nouveau vilebrequin et le rééquilibrage de la chambre de vibration. Tous les autres toutes les parties provenaient des 1968 440 V8. En mélangeant les parties, le moteur était sujette à de fortes vibrations.
Alimentation standard
de 1971 carburateur quatre corps norme 440 V8 présentait un taux de compression de 9,5:1 à développer 370 chevaux à 4600 tours par minute et 480 lb-pi. de couple. Le couple donne au véhicule 440 alimenté par l'accélération d'un arrêt de mort. La transmission automatique à trois vitesses TorqueFlite complété le moteur. Le rapport de pont arrière finale était 3.35:1 En revanche, de 1971 carb quatre corps 383 pouces cubes V8 a un taux de compression 8,5:1 pour générer 300 chevaux à 4800 tours par minute et 410 lb-pi. de couple. Le 383 a comporté une transmission manuelle à trois vitesses et le rapport de pont arrière 3.23:1. En 1972, la puissance nominale de la norme 440 a chuté à 280 en raison de normes plus strictes d'émissions fédérales et des primes d'assurance plus élevées pour les muscle cars. Les versions Californie a chuté à 220 chevaux en 1974. Le 280 chevaux 440 pourrait atteindre zéro à 60 mph en 7,4 secondes.
Six-Pack
440 Six-Pack en vedette trois Holley deux corps carburateurs, Edelbrock salut-ciel collecteur d'admission en aluminium, et un paquet spécial de tiges, chaîne de distribution, vilebrequin, arbre à cames, ressorts de soupapes. Le système de carburateur triple permettait aucune cylindre à courir maigre. A Dana 60 essieu arrière a donné 440-6 Chrysler produits un rapport de pont arrière 4,10:1. Le 440-6 avait un taux de compression de 10,3:1 à fournir de 385 à 390 chevaux à 4700 tours par minute et 490 lb-pi. de couple. La transmission de base est une manuelle à quatre vitesses. L'option Six-Pack a été badgés le "440-6" sur Dodge et "440 6 BBL" sur Plymouth. A 1969 de Plymouth Road Runner équipé d'un 440-6 pourrait frapper le quart de mile en 12,98 secondes à 111,66 mph. La puissance de l'440-6 est tombé à 330 en 1972.
