En 1960, les camions K-30 d'une tonne a vu quelques changements nécessaires. Le camion a été construit plus grand, avec un nouvel empattement de 133 pouces. Une fenêtre de l'arrière grand a également été ajouté en 1960 à augmenter l'écoute, et les intérieurs étaient plus spacieux pour le confort. Le pare-brise standard était un type de jambe de chien. Les années 1960 K-30 avaient des ressorts à lames à l'arrière avec des barres de torsion avant à l'avant. Le moteur standard était une 235 3,9 litres V-6 avec 136 chevaux. Le 261 pouces cubes de 4,3 litres de 150 chevaux moteur V-6 et le 4,6 litres 283 pouces cubes V-8 avec 185 chevaux étaient en option.
1986 Chevy K-30
En 1986, Chevrolet K-30 avait un nouveau look. Il avait un corps plus long, avec plus d'espace pour les jambes à l'intérieur de la cabine. Le corps avait un style de nez incliné. Au cours de cette année, les lits sont venus en long et court. Chevy encore utilisé fleetside pour désigner un lit normal et stepside pour un lit ailes saillantes ou courbes. Le K-30 pourrait être acheté comme un double à quatre roues motrices et d'une cabine double ou cabine de bonus étendue avec plus de place pour le fret dans la cabine. En 1986, deux centrales étaient disponibles, le 350 pouces cubes V-8 avec 160 chevaux et 260 livres-pied de couple et un carburateur quatre corps, et la puissante 454 pouces cubes V-8 avait 230 chevaux avec 360 livres-pied de couple . Ce système avait pour l'induction d'un carburateur quatre corps. 1986 est la dernière année des carburateurs.
1996 K-30
Le K-30 pick-up 1996 a comporté un V-8 de 350 cubic inch tête Vortec valve 5,7 litres du moteur avec 250 chevaux à 4600 rpm et un couple de 335 livres-pied à 2800 tours par minute. Le camion avait un empattement de 142 pouces de large. Il y avait des freins à disque de puissance des roues avant avec freins à tambour à l'arrière. Le camion a également comporté la commutation sur demande, ce qui signifie le conducteur n'a pas à s'arrêter pour passer à quatre roues motrices. Pour l'induction, le moteur a été équipé d'injection de carburant séquentielle. Ce camion a reçu 12 miles par gallon en ville et 16 miles par gallon sur l'autoroute.