Spécifications de temps pour un 427 Chevy

En 1966, Chevrolet Division de General Motors introduit le moteur 427 pouces cubes en deux versions. Une version évalué à 390 chevaux et l'autre à 425 chevaux. L'année suivante, cinq versions de la 427 ont été mis à disposition. Ils comprenaient quatre nouveaux grands blocs: le 385 chevaux à quatre baril, le 390 chevaux à quatre baril, le 400 chevaux tri-puissance et la puissance tri-puissance 435. Pendant les années 1968 et 1969, le 427 line-up est resté le même. 385 chevaux: L-36

8 V-427 pouces cubes moteur a un alésage de 4.251 pouces et une course de 3,76 pouces. Cette 427 avec un taux de compression de 10,25 à 1 est évalué à 385 chevaux à 5200 tours par minute. Le couple est évalué à 460 livres-pied à 3400 tours par minute. Pression d'huile normale tourne à 30 à 35 livres. La bougie recommandée est le 43N AC, entaillée à 0,035 pouce à l'écart point 0.019 pouces. L'angle de came est standard à 28 à 32 degrés avec l'ordre d'allumage est 18436572. Le calendrier doit être à quatre degrés avant PMH. Cette version du moteur a une came hydraulique doux
390 Chevaux-vapeur:. L-39

La prochaine étape jusqu'à V-8 427 à quatre corps avaient le même alésage et la course à la puissance nominale de 390 chevaux à 5200 rpm et un couple de 460 note lb-pi à 3600 rpm. Le taux de compression a été augmenté à 11 pour 1. La came a été changé pour un type de dispositif de levage solide fort avec la Holley quatre baril carburateur à respirer par les chefs portuaires ovales. Le cahier des charges de pression d'huile, les bougies, écartement des électrodes, l'écart de points, habitent, l'ordre et l'allumage de tir est resté le même
400 chevaux:. L-68
< p> Suivant dans la V-8 427 lineup était le 400 chevaux à 5200 rpm version. C'est le couple de sortie a été évalué à 460 lb-pi à 3600 rpm. Le cahier des charges de pression d'huile, les bougies, écartement des électrodes, l'écart de points, habitent, l'ordre et l'allumage de tir sont restés les mêmes. Ce moteur respirait par trois carburateurs Holley deux-baril avec le taux de compression reculé à 10:25 1
425 de vapeur:. L-72

La grande option gros bloc de sortie sorti en 1966 a été couronnée par monolithique de Chevrolet, qui coule rapidement têtes rectangulaire ports respiration par un carburateur Holley quatre corps. L'arbre à cames est palonnier solide de Chevrolet couplée avec une extrémité inférieure des balles. Le vilebrequin forgé a été maintenu en place par les principaux caps quatre boulons. Le cahier des charges de pression d'huile, les bougies, écartement des électrodes, l'écart de points, habitent, l'ordre et l'allumage de tir sont restés les mêmes. Le taux de compression a été augmenté à 11,0 à 1 et a été rapporté que 425 chevaux à 5600 rpm avec 460 lb-pi à 4000 rpm
430 Chevaux-vapeur:. L-88
< p> L'aluminium 427 bête a été libéré en production très limitée en 1967. Le V-8 427 quatre corps toujours maintenu l'alésage 4.251 pouces et d'AVC 3,76 pouces. Compression était un croquant de 12,0 à 1 avec note ultra-conservatrice de Chevrolet de 430 chevaux à 5200 et 450 lb-pi à 4400 rpm. Les bougies d'allumage nécessaire pour cette reniflard du feu d'aluminium était la 43XL AC. La même spécification de pression d'huile, écartement des électrodes, l'écart de points, habiter, ordre d'allumage avec le calage de l'allumage à 12 degrés avant PMH. La production réelle a été estimée à bien plus de 500 chevaux par Corvette Web Central
435 Chevaux-vapeur:. L-71

Last but not least dans la gamme 427 a produit 435 chevaux à 5800 rpm, 460 lb-pi de couple à 4000 rpm tri-puissance. Les seuls changements dans les spécifications étaient le taux de compression a été haussé à 11,0 à1 et la pression d'huile pour 50 à 75 psi à travers une sortie autopompe d'huile mécanique.