des phares avant aujourd'hui emblématiques du sprite est apparu seulement sur la première génération 1958-1961 lutins. Designer Donald Healey origine appelait les phares de la Bugeye se rétracter dans le capot, ou le capot, mais le fabricant, British Motor Corporation, jugé trop coûteux. Le roadster n'avait pas non plus le tronc, ou de démarrage, d'ouvrir. Les propriétaires accessibles la roue de secours et de l'espace du coffre en rabattant les sièges. Cependant, l'ensemble de pince articulée à l'avant du pare-feu et soulevé pour permettre l'accès au moteur inutilisé. Poignées de portes extérieures étaient absents, exigeant que le propriétaire d'atteindre l'intérieur pour ouvrir les portes.
Dimensions
Pour dire le Sprite Bugeye était minuscule est un euphémisme. Son empattement a été encore plus courte que 80,2 pouces de 1961 Austin Mini Cooper. Le Mk Sprite I présentait un empattement un cheveu de moins de 80 pouces et d'une longueur totale de 132,6 pouces. Il était 44 pouces de hauteur et 53 pouces de large. Son rayon de braquage est de 32 pieds, 1 - ½ pouces. Son poids trottoir était £ 1,328. et le réservoir de carburant près de 7,5 gallons lieu. Le Sprite seulement venu comme un biplace.
Chassis
ouvert à réduire les coûts, BMC a emprunté la suspension du Sprite de l'Austin A-35. Le Sprite avait ressorts hélicoïdaux avec un triangle de suspension avec amortisseurs à levier dans les ressorts à lames avant et semi-elliptique à l'arrière. Le mécanisme de direction en vedette à crémaillère et pignon de direction similaire à la Morris Minor. Freins à tambour hydrauliques 7 pouces Lockheed condition que la puissance de freinage tout en montant sur Dunlop 145 pneus sur jantes de 13 pouces.
Sous le capot
Si le pouvoir était l'objectif, acheteurs potentiels sont mieux lotis avec l'Austin-Healey 100-6 propulsé par un moteur à six cylindres en ligne. Concepteurs Austin Healey souvent plaisanté en disant que le Bugeye Sprite était «la Ferrari du pauvre», mais même cela était un étirement. Le moteur à quatre cylindres en fonte déplacé un peu 948 cc (57,8 pouces cubes), ce qui rend encore plus petit que le 1100 cc Volkswagen Beetle motopropulseur. Le moteur 948 est similaire à celui de la Morris Minor, mais présentait deux carburateurs 1-1/8th-inch pour stimuler la puissance de 37 à 43, ce qui lui donne un avantage sur les 36 chevaux moteurs VW de la même période. Le moteur du Sprite a un rapport de 8,3 à 1 de compression et a généré 52 livres-pied de couple. Une transmission manuelle à quatre vitesses transmet la puissance du moteur aux roues.
Ventes et les performances
Bien que limitée comme une voiture de sport de performance, le Bugeye Sprite fait remarquablement bien à l' ventes, avec environ 49.000 produite entre le 31 Mars, 1958 et début 1961. En 1959, elle a vendu pour 1,800 $ (13,100 $ en dollars de 2009). Le magazine automobile britannique "The Motor" tester la vitesse maximale du Sprite à 82,9 mph. Il a atteint 0 à 60 mph en 20,5 secondes un loisir. Il pourrait obtenir environ 36 mpg.
