Même en 1949, lorsque les concurrents de Dodge introduit voitures nouvellement conçus qui présageaient les années 1950, les voitures Dodge resté piéton, debout et toujours fortement influencé par le style d'avant-guerre - l'1949-1952 Wayfarer était une telle voiture. Cependant, la grâce salvatrice de l'entreprise était le cabriolet qui a introduit en 1950 pour remplacer le roadster Sportabout. Le modèle a une nouvelle calandre, garnitures chromées sur les ailes arrière et les feux arrière montés sur les ailes. Dodge avait voulu le convertible de rivaliser avec les Nash Rambler, qui ont largement dépassé les ventes du Sportabout. En 1951, tous les Wayfarers reçu un lifting qui comprenait un ornement de capot de bélier de tête au sommet d'un capot plongeant, une calandre plus large, un tableau de bord redessiné et une transmission semi-automatique. Un modeste 103 chevaux-vapeur, 230,2 pouces cubes en ligne six cylindres alimenté la Wayfarer.
Coronet
Dodge Coronet fabriqué le 1949-1959 . Comme les Wayfarers, le début Coronets n'étaient pas particulièrement attrayant, compte tenu de leur apparence carrée - à moins que les acheteurs ont pris connaissance de l'obligation convertible. Le cabriolet et son frère berline à quatre portes a reçu amortisseurs Oriflow et une finition en cuir à grain sur le tableau de bord en 1951. Le Coronet 1956 était également disponible avec le pack performance puissance D-500, avec un 310 chevaux-vapeur 325 moteur V-8.
Dodge Custom Royal Lancer
< p> Au moment Exner a rejoint avancée Styling Groupe Chrysler en 1949, après un séjour avec Studebaker, Chrysler et sa division Dodge avait déjà tracé les changements de modèle à 1954. Exner, pour l'année modèle 1955 a créé "Forward Look» de la philosophie du design de Chrysler. De 1955 Dodge arborait tailfins allure et, une position plus large et un profil bas pour une allure plus profilée. 1956 Dodge Custom Royal Lancer convertible, avec son paquet d'alimentation D-500, a souligné ce nouveau look, surtout avec le toit abaissé. La Lancer D-500 modèles 1959 et 1960 en vedette un 361 pouces cubes V-8, équipé de deux carburateurs quatre corps pour générer 310 chevaux et 435 livres-pied de couple. Une option 383 V-8 avec deux carburateurs quatre corps était également disponible, et a été capable de développer 330 chevaux et 460 livres-pied de couple.
Mayfair
Dodge a construit le Mayfair 1953-1959. Il s'agissait essentiellement d'un méli-mélo de Dodge, Plymouth et pièces DeSoto avec la plaque signalétique Mayfair giflé sur le marché canadien. Son pedigree chien n'était pas inhabituel pour Chrysler, parce que la compagnie voulait réduire les coûts d'outillage par des parties échangeant. Le Mayfair bas de gamme n'était pas un Dodge bien connue en raison de son exposition limitée au Canada, mais le cabriolet était remarquablement attractif et comparable à la Plymouth Belvedere convertible. Un moteur 303 V-8 alimenté le Mayfair à 1957. Pour 1958, le Mayfair était équipé d'un 313 ou 318 V-8 moteur.
