Dans le milieu à la fin des années 1950, les stylistes Ford a commencé à concevoir une voiture de sport biplace qui imitait les roadsters britanniques populaires, y compris la série de Triumph TR, MG et Austin-Healey. Chevrolet a gagné un certain succès avec sa Corvette et Ford était à la recherche pour un projet similaire. Ford était également conscient que la Corvair à moteur arrière était sur le point débuts. Ford créateur Gene Bordinat développé les critères qui allaient devenir la première Mustang. Il comprendra un empattement de 90 pouces et la longueur du corps 154,3 pouces. Il a prévu d'avoir un corps en aluminium riveté sur le cadre et les deux sièges partie du corps. Mise sous tension de la voiture était un allemand Ford 1500 cc moteur à mi-moteur V-4 développant environ 89 chevaux et équipé d'une transmission à quatre vitesses. Le prototype a été surnommé le Mustang.
Mustang I
La Mustang I a été achevée en 1962 et rien comme les Mustangs qui est apparu dans les showrooms deux ans plus tard regardé. Deux versions ont été développées: le modèle peau en aluminium qui a été entraîné et une version en fibre de verre de corps qui ne fonctionne pas. Tous deux ont adhéré aux spécifications Bordinat. Ford avait espéré offrir la base de 89 chevaux 117,6 pouces cubes V-4 et une option de 109 chevaux V-4. La voiture était un roadster avec un pare-brise de course et barre stabilisatrice. Ford avait Race Driver Dan Gurney Drive comme une voiture de rythme de 1962 US Grand Prix de Formule Un de course à Watkins Glen, New York. La réaction du public, cependant, a été généralement négative.
Baby Boomer marché
Lee Iacocca, directeur général et vice-président de Ford, a reconnu que le premier la génération des baby-boomers viendrait en âge de conduire en 1961. Contrairement aux générations précédentes de propriétaires de voitures, les adolescents dans les années 1960 n'avaient aucun intérêt à conduire la voiture de leurs parents. Iacocca apporté styliste Donald Frey pour reconfigurer le Mustang. Il voulait un coupé quatre places avec sièges baquets avant, levier de vitesses au sol, une longueur de corps d'environ 180 pouces et pesant moins de £ 2500. Le financement a été approuvé en Septembre 1962 et Frey est allé travailler.
1964 1/2 Mustang
Dix-huit mois après l'approbation du financement, la Ford Mustang était prêt pour le showroom . Le corps présentait un concept révolutionnaire d'un long capot, le pont arrière court, des panneaux de carrosserie concaves, un grand, mais étroite grille horizontale avec un galop Mustang dans le centre, et les feux arrière trisectioned. Sous ce corps fabuleux était une Ford Falcon. Pour réduire les coûts, Ford bricolé Falcon et Fairlane parties. Ford a placé la Mustang sur une plateforme Falcon avec un empattement de 108 pouces. La Mustang a également reçu sans intérêt de 101 chevaux du Falcon 170 pouces cubes en ligne six cylindres. Plus tard, il a obtenu un 116 ch 200 six cylindres en ligne et de 164 chevaux en option 260 V-8. Ce n'est que lorsque les 220 chevaux-vapeur 289 V-8 était disponible, ne les Mustang montrent une réelle foutre. En 1964, Ford a vendu 126 538 Mustangs.
