1971 Chrysler Imperial Specs

de 1971 Chrysler Imperial LeBaron était un géant d'une voiture, avec suffisamment d'espace intérieur pour adapter le onze de départ des Mets de New York et propulsé par un énorme 440 pouces cubes V-8. À une époque où grand signifiait luxe et de puissance a fourni une image masculine, l'Imperial livré à la pelle. Bien que Detroit en 1971 ne s'est pas trop dérangés avec des bagatelles telles que les équipements de sécurité, l'Impérial a été la première voiture américaine à avoir freins antiblocage à quatre roues motrices installés. Puissance

Sous le capot, un terrain de football de taille était un moteur de 440 pouces cubes V-8 avec un alésage de 4,32 pouces et 3,75 pouces de course. Le taux de compression est élevé par rapport à 9,0 pour 1, et le carburateur Holley était un quatre-cylindre. Le moteur maniait 335 chevaux et 460 livres-pied de couple. Chrysler complété le moteur avec une transmission automatique à trois rapports Torqueflite. L'Impériale n'a pas obtenu le moteur de 370 chevaux-vapeur 440 qui était une option sur la Chrysler 300, Newport et New Yorker.
Dimensions

L'empattement de la Imperial était de 127 pouces , avec une longueur totale du corps de 229,7 pouces. Il mesurait exceptionnellement large de 79,1 pouces, mais était seulement de 55,6 pouces de hauteur. La largeur de la voie avant est de 62,4 pouces et la largeur de la bande de roulement arrière est de 62 pouces. 1971 Imperial fait pencher la balance à un énorme £ 4705. La cabine de Imperial quatre portes était parfait pour une équipe de football universitaire. La marge avant et arrière étaient de 38,3 et 37,2 pouces, respectivement. L'espace pour les jambes avant était 41,9 pouces, avec à l'arrière une jambe près d'étirement 41,2 pouces. Dégagement-épaules avant et arrière est de 62,7 pouces, et sa capacité de chargement est de 17,8 pieds cubes. Le réservoir de carburant a tenu 23 gallons.
Équipements

de 1971 équipement standard de Imperial inclus air conditionné, transmission automatique, vitres électriques, direction assistée, régulateur de vitesse, phares cachés, des lampes de lecture arrière, freins à disque avant à réglage électrique et clignotants montées sur les ailes. Équipements en option comprend un toit ouvrant électrique, phares automatiques, tissu et cuir Sièges arrière banquette seau-back, des sièges baquets en cuir avant et un arrière déroulant accoudoir central.
Chassis

The Imperial vedette à barre de torsion indépendante à l'avant et un système de suspension arrière Hotchkiss. L'essieu arrière est semi-flottant, avec un différentiel hypoïde. Le rapport de démultiplication final était de 2,94 pour 1. Le système de freinage sélectionnée freins assistés à disque avant 11.75 pouces et tambours à l'arrière de 11 pouces. La voiture a roulé sur L87 pneus montés sur des roues de 15 pouces. Le système de freinage anti-blocage était facultative, et le précurseur de l'ABS sur les véhicules contemporains, appelé le système Sure-frein, les freins antiblocage fonctionnalité incluse une commande électronique et des modulateurs de puissance à vide qui ont activé quand la voiture était sur le point de déraper. Un témoin lumineux sur le tableau de bord a alerté le conducteur lorsque le système fonctionnait.
Production

Chrysler a vendu 10,116 six passagers, quatre portes Impériaux hardtop avec une usine de base prix de 6,276 $ (33,403 $ en dollars de 2010). Seuls 1.442 hardtops deux portes ont quitté la salle d'exposition avec une étiquette de prix 6,044 $ (32,169 $). Et Chrysler a vendu un seul à quatre portes, limousine huit passagers, qui a eu un prix de base de 12,000 $ (63 870 $).