1970 GTO affiché un gain de poids considérable de la voiture des modèles précédents, mais elle est restée, une voiture sportive frappant avec une face avant redessinée et arrière, phares quad et un pare-chocs avant Endura. Énorme 455 pouces cubes V-8 de Pontiac fait partie de la gamme de moteurs GTO. Le 455 a comporté un paquet vide d'échappement Operated qui a ouvert le système d'échappement avec la traction d'un bouton pour ajouter plus de coup de pied. La GTO est venu soit en modèle standard ou la haute performance au juge. Il était assis sur un empattement de 112 pouces. Ses options de puissance étaient le 400 V-8 qui a développé 350 chevaux, la 400 Ram Air III qui maniait 366 chevaux, la 400 Ram Air IV qui a livré 370 chevaux et 360 chevaux-vapeur 455 qui a fourni 500 livres-pied de couple. Le 400 Ram Air II atteint zéro à 60 mph dans un appartement 6 secondes et le quart de mile en 14,7 secondes. Le juge en vedette Ram Air forcé induction d'air, panne grille, T-shift transmission manuelle à quatre rapports, graphiques et badging.
1971
L'année modèle 1971 a marqué le fin de l'ère de voiture de muscle. La 455 est restée la motorisation standard, mais Pontiac a commencé la réduction des effectifs des puissances nominales. Pontiac nouveau relooké le corps avec une plus grande grille et s'étendant pare-chocs avant. Le 400 V-8 en 1971, a développé 300 chevaux, tandis que la norme 455 a vu sa puissance à 325. A 455 High Output offert un peu mieux chevaux à 335.
1972
La fin prochaine de la GTO était évident en 1972, lorsque la GTO a perdu sa plaque signalétique et est devenu un ensemble en option pour son cousin, le Mans. Le juge a disparu, et Pontiac interrompu les cabriolets. Pontiac a poursuivi sa campagne slash-and-burn pour réduire les chevaux, comme l'ère de voiture de muscle est finalement venu à une fin. Le 400 V-8 ont développé seulement 250 chevaux, tandis que le 455 recueilli 300.
1973
de 1973 Pontiac GTO a subi encore une autre refonte pour s'adapter aux nouveaux règlements de sécurité du gouvernement, avec un pare-chocs en chrome avant lourd. Il a également présenté un pointu, le nez incliné. La puissance de la LeMans GTO chuté à nouveau, avec la production de 400 juste 230 chevaux. Le 455 a développé 250 chevaux. Ces moteurs n'ont pas pu briser la barrière de 15 secondes dans le mile run trimestre. La production a chuté à 4,806, comparativement à 40 149 construite en 1970.
1974
La Pontiac GTO est sorti avec un gémissement, pas un coup, en 1974, comme il est devenu une option pour la berline et le coupé compact Ventura. Pour l'année-modèle, il a reçu seulement un 200 chevaux, le moteur de 350 pouces cubes V-8. C'était la seule année modèle que son moteur était plus petit que 389 pouces cubes. Le 350 alimenté le Ventura GTO à 60 mph en 7,7 secondes et le quart de mile en 15,72 secondes.
