Les modèles 1933 CA Master Series est venu dans les versions suivantes: la Coupe d'affaires à deux portes, le cabriolet deux portes, ce qui pourrait accueillir jusqu'à quatre personnes, l'entraîneur, les cinq passagers Phaeton, la berline quatre portes, le coupé sport deux portes, la Roadster Sport à deux portes et la berline de ville. Tous les modèles sont venus avec pneus de rechange montées sur les ailes des deux ailes avant. Chevrolet a signalé que les propriétaires se sont plaints les portes souvent frotté contre les pièces de rechange. Cette propriétaires nécessaires pour effectuer les charnières de la porte afin de passer les portes légèrement. Les berlines vendues numérotés 162 361 unités en 1933, tandis que le Roadster Sport est le bas-seller, avec 2,876 unités. Seuls 543 phaétons gauche showrooms Chevrolet.
CA Maître Spécifiques Sedan
Fisher de constructeurs entraîneur fabriqués tous les organes de voitures de tourisme Chevrolet, tandis que la section de l'Organe Commercial Chevrolet construit des organismes commerciaux. Les modèles Vétéran CA ont reçu généralement un moteur en ligne de 206 pouces cubes, six cylindres générant 65 chevaux. Le corps assis sur un châssis amorti par des ressorts à lames semi-elliptiques avant et arrière. Chevy appelée le mercure modèles Coach CC CA Maître et légèrement différente. Tous les modèles en vedette des lignes plus douces que les concurrents de Chevy, ils ont aussi eu des feux de stationnement en option au sommet des ailes avant et fils roues qui étaient soit chromé ou la même couleur que la carrosserie
Mercure. CC Series dans
Le plus petit des deux modèles a été le CC Série Mercury, avec un empattement de 107 pouces. Le Mercure CC Series est venu en trois styles de carrosserie: Coach, trois fenêtres Coupe et Coupe du siège de Rumble. Même si en 1933 trois fenêtres Coupe vendu pour environ 50 $ de moins que le Master Series Business Coupe 495 (8,245 $ en dollars de 2010) $ fait, les ventes sont relativement pauvres. Peut-être la raison pour laquelle le manque d'enthousiasme était que les trois modèles CC mercure ne sont venus avec des portes. L'entraîneur comptait 25 033 unités vendues; 8,909 trois Coupes fenêtre quitté les salles d'exposition;. Et seulement 1.903 Rumble Seat Coupes sorti de la ligne d'assemblage
Mercure CC Series Spécificités de l'entraîneur
Le modèle de Coach Mercure CC Série avait une largeur de voie avant de 56,5 pouces, avec la mesure 57,75 pouces à l'arrière. Le moteur six cylindres était plus petite que celle de la Master Series, déplaçant seulement 181 pouces cubes et générant 60 chevaux. Ressorts à lames semi-elliptiques amorti le cadre, et similaire à la série Master, quatre roues, freins mécaniques de 10 pouces a arrêté la voiture. Le Mercure CC et les voitures de Master Series roulé sur des roues de 17 pouces.
Commercial organismes
Chevy fourni organismes personnalisés pour ses véhicules utilitaires, en travaillant à partir d'un châssis et du moteur ou châssis et du capot. Ces véhicules comprennent les camions de panneaux, des camionnettes, des berlines de livraison, camions à benne et trois-quarts pour les camions commerciaux de 5 tonnes. Tous les corps ont été construits de sorte que les parties pourraient être interchangeables. Cette production coûte gardé faible et le remplacement du panneau de carrosserie facile. La Division Commercial construit chaque corps en sections, qui ont été divisés par la plate-forme, les portes, les côtés, les toits et les pare-brise. Les côtés étaient quarts de panneaux et autres éléments de carrosserie plat. Bien que ce fut une pratique courante pour les véhicules commerciaux, Chevy également utilisé des méthodes de construction similaires pour ses voitures de tourisme. Véhicules utilitaires ont utilisé deux types de peinture: Duco régulier, avec un beau poli, et Duco cuisson, ce qui était une peinture de longue durée et à séchage rapide
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