La véritable clé pour un moteur à combustion interne de travail est le timing. Un éclat de l'essence atomisé doit être injecté dans le cylindre, puis une étincelle enflamme et rien ne se passe pendant un certain temps et le cycle se répète - des milliers de fois par seconde. Si elle n'est pas synchronisée exactement, aucune puissance est délivrée. Le carburateur atomise l'essence et l'injecte dans le cylindre par une soupape (qui s'ouvre exactement au bon moment), le clapet se ferme et l'étincelle apparaît et explose l'essence atomisé. Tout doit se passer exactement dans cet ordre et au bon moment pour une performance maximale.
Explosion
Lorsque l'essence atomisé explose à l'intérieur de l'espace restreint de la bouteille, il les forces du piston (qui forme le fond du cylindre) vers le bas. Le piston coulissant - qui correspond juste à l'intérieur du cylindre - est fixée par un axe à une bielle dont l'autre extrémité est fixée sur le vilebrequin. Le vilebrequin est un arbre qui traverse l'ensemble moteur - tous les pistons attachent. Le feu pistons en séquence et ils contribuent à la rotation du vilebrequin. Après l'explosion dans un cylindre particulier, une autre vanne s'ouvre pour laisser passer les gaz de combustion produits par la sortie de l'explosion. Le piston retour contribue à expulser les gaz d'échappement du cylindre.
Puissance Transformation
Les pouvoirs de vilebrequin en rotation un arbre à cames Les causes les vannes (deux admission et d'échappement ) pour ouvrir et fermer à l'heure exacte à droite. À une extrémité du vilebrequin est un engrenage qui s'interface avec un ensemble complexe d'engrenages pour pouvoir peuvent être adressées aux roues du véhicule. L'une des dernières pièces du moteur à combustion interne pour développer était le démarreur (qui n'est apparu au milieu du 20e siècle). Il faut beaucoup plus d'énergie pour démarrer un moteur à combustion interne qu'il n'en faut pour le faire fonctionner une fois qu'elle a commencé. Un des éléments les plus complexes du moteur à combustion interne est le système d'allumage qui produit une courte pointe de milliers de volts à partir d'une batterie de 12 volts - à l'aide d'une bobine, un condensateur, un distributeur et un ensemble de contacts appelés "les points ». Le vilebrequin tournant synchronise également la distribution de l'étincelle à la bouteille correcte au bon moment, ainsi que l'ouverture et la fermeture des points.
