Le premier Continental Flying Spur a été basée sur la Rolls-Royce Silver Cloud II. Il était propulsé par un aluminium de 6,2 litres V-8 avec sa carrosserie au crédit des constructeurs corps HJ Mulliner & Co. et James Young SA La Flying Spur, qui fait partie de la série S2, était essentiellement la version allongée de la partie continentale des deux portes coupé et était mécaniquement identique. Mulliner, cependant, conçu la version à quatre portes avec un profil plus bas, ce qui lui donne un look plus.
Mulliner & Co.
Rolls-Royce et Bentley, comme de nombreuses marques de voitures de luxe de l'époque, la conception du corps et de fabrication externalisés. Mulliner & Co. ont pris la plupart du style de carrosserie à quatre portes qui a finalement conduit à la Continental Flying Spur. Le carrossier a été fondée par Henry Mulliner en 1900. La société répondait à la noblesse dans Mayfair, à Londres, et a compté Rolls-Royce comme l'un de ses premiers clients. Dans les années 1930, la majeure partie du travail de Mulliner était pour Rolls-Royce et Bentley.
James Débat
Club de Jeunes Les Rolls-Royce amateurs »insiste sur le fait que seulement Mulliner produit organismes de Silver Spur, mais beaucoup de Bentley historiens disent que James Young Ltd a produit 19 Voler corps Spur comme le «James Young Flying Spur." Le carrossier a pris sa première affectation de style automobile en 1908. Il a commencé à concevoir des organes de Bentley en 1921. Peut-être en ajoutant foi à l'affirmation de la Rolls-Royce Club, le "James Young Flying Spur" modèles sont presque identiques aux versions Mulliner, mais plus lisse, un peu plus sportive et plus pulpeuse.
Production S2
Photos
Mulliner produit 2,308 Bentley S2 Continental, dont 1.863 coupés et drophead coupés. Seuls les 282 organismes de saloon ont été équipés pour la Flying Spur avec un petit nombre d'organes de remplacement supplémentaires en cas d'accident.
Nouveau propriétaire
En 1998, le Groupe Volkswagen a surenchéri BMW AG pour l'achat Rolls-Royce, le parent de Bentley. Les deux constructeurs automobiles divisés sur l'achat de droits de licence et la conception et conclu un accord que Volkswagen et BMW se produire conjointement les Rolls et Bentley jusqu'en 2002. Après 2002, BMW a pris le contrôle complet de Rolls et Bentley VW a pris.
Revival
Engagé à ressusciter une marque de luxe haute performance, Volkswagen a relancé le Flying Spur en 2005 en un clin d'œil à sa brève histoire. Sur ce second tour, VW combiné de luxe avec une conception du corps sportif et la puissance massive sous le capot. L'ingénierie invité "Top Gear" de la BBC à le décrire comme une "voiture très, très vite" avec "des masses d'espace pour quatre."
La Flying Spur d'aujourd'hui
La nouvelle génération Continental Flying Spur est une variante de la GT coupé Continental et le cabriolet GTC. Il est propulsé par un 6 litres, 552 chevaux moteur W12 et repose sur un empattement de 120,7 pouces. Il est le plus rapide à quatre portes dans l'histoire de Bentley, atteignant une vitesse de pointe de 190 mph.
