Bugatti Faits

Le Bugatti est parmi une poignée de voitures classiques considérés comme de véritables œuvres d'art. Développé par le artistiquement formé constructeur italien Ettore Bugatti, la Bugatti de course et les voitures de tourisme reflètent le style Art Nouveau et Art Déco période architectural d'environ 1890 à 1935 des courbes fluides hautement stylisés. Aujourd'hui, Bugatti sont vendus aux enchères pour un minimum de 1,5 millions de dollars. Contexte

La Bugatti célèbre, basé à Molsheim, en France, a été créé par Bugatti, qui venait d'une famille artistique et avait été formé en tant que sculpteur. En tant que jeune homme, il est passé à l'ingénierie et a commencé à motoriser vélos et plus tard à trois roues. Après les premiers succès avec ces véhicules, il a commencé à produire des voitures de course, selon Oldandsold.com.
Modèle 29/30

Bugatti a développé le modèle 29/30 à huit voiture de course cylindre en 1922 qui a comporté un châssis en forme de cigare uniques mais efficace. Il était équipé de freins hydrauliques à la place des versions mécaniques traditionnels. Il a été le premier modèle à huit cylindres produite par le constructeur automobile. Il a capturé la deuxième place à l'Automobile Club de France Grand Prix, selon conceptcarz.com.
Model 32

Le modèle 32, affectueusement appelé le " Tank, "est apparu à l'ACF Grand Prix 1923. Le réservoir en vedette une carrosserie aérodynamique extrême ressemblant à une guerre mondiale réservoir armée et a rencontré un moins enthousiaste. Il était assis sur un empattement court et a comporté un moteur huit cylindres mis à jour. Le réservoir est revenu dans les années 1930 pour remporter les 24 Heures du Mans, selon ultimatecarpage.com.
Modèle 35

Bugatti rapidement remplacé le type manqué 32 avec le Type 35. Il était équipé d'un châssis traditionnel, l'aluminium a parlé des roues et un moteur linéaire huit de 2 litres, qui a ensuite été agrandi à 2,3 litres. Il a capturé plus de 2000 victoires en course au cours de sa vie, selon conceptcarz.com
La Royale

Le Type 41, communément appelée la Royale, a fait ses débuts en 1926 avec un énorme 300 ch 12,7 litres de cylindrée. Il était le plus grand et le plus cher automobile au monde commercialisé à la royauté et les très riches. Mais la Grande Dépression début, en 1929, condamné le 4 tonnes Royale à un cycle de production de seulement trois unités. Il s'assit sur un très long empattement 168,1 pouces avec ailes larges qui a couru les deux tiers de la longueur de son corps Art déco influencé, selon ultimatecarpage.com.
Type 57

Bugatti remporte un contrat du gouvernement français de construire un train à grande vitesse qui lui a permis de financer la Type 57 de 1936 à 1938. Le nouveau modèle a été placé sur un châssis renforcé et a comporté une suspension avant indépendante. Il est venu dans quatre styles de carrosserie de l'usine: le Ventoux à quatre places, la berline Galibier, le cabriolet Stelvio et l'Atalante, qui présentait une fenêtre arrière divisée et les vitres latérales en forme de rein Fin du
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Ettore Bugatti, Jean, a été tué tester un Type 57 en 1939. La Seconde Guerre mondiale est intervenue et Bugatti est mort en 1947. Les efforts visant à relancer Buggati ont largement échoué. Mais Volkswagen a acquis le nom Bugatti en 1998 et a développé la Bugatti 16/4 Veyron voiture de sport équipée d'un moteur 16 cylindres turbocompressé, selon bugatti.com.