Utilisez un tuyau en acier qui est de 1,75 pouces de diamètre pour appuyer deuxième vitesse, la bague de synchroniseur bloc et le premier et le second ensemble d'embrayage synchroniseur de vitesse contre l'arbre principal dans cet ordre. Installez les ressorts de retenue contre le premier et le second ensemble d'embrayage synchroniseur de vitesse.
2
Graisser la bague de bloc de synchronisation pour la première vitesse et l'installer sur l'arbre principal.
3 < p> Utiliser un tuyau en acier qui est de 1 5/8 pouces de diamètre à fixer un palier arrière sur l'arbre principal. Réglez le support de palier arrière en place contre le palier arrière.
4
Faites glisser le jonc avant sur l'arrière de l'arbre principal et appuyez fermement contre la première vitesse. Faites glisser l'anneau élastique de retenue de palier arrière en place contre le palier arrière.
5
Installez l'embrayage synchroniseur pour la troisième et la quatrième vitesse. Faites glisser un anneau élastique sur l'arbre principal et appuyez fermement contre le troisième et le quatrième ensemble d'embrayage synchroniseur de vitesse.
6
Appliquez de la graisse de roulement lourde pour les rondelles de butée et roulements de l'arbre. Sur chaque extrémité de l'arbre de renvoi installer une rondelle 0,050 pouces, une rangée de roulements à rouleaux 28, une deuxième rondelle 0,050 pouces, une deuxième rangée de roulements à rouleaux 28 et d'une troisième rondelle 0,050 pouces dans cet ordre.
7
place l'engrenage arbre dans le carter de transmission principale à partir de l'extrémité arrière de l'affaire. La broche de contre-arbre doivent être un ajustement serré contre la face avant de la boîte de transmission principale avec la partie étagée vers le bas.
8
installer le joint sur l'extrémité avant du support de palier arrière. Régler la bague de synchronisation pour la quatrième pignon sur le pignon de commande principal. Faites glisser le manchon d'accouplement de synchronisation pour la troisième et la quatrième vitesse en quatrième position de vitesse. Faites glisser l'ensemble d'arbre principal dans le cas de transmission principale de sorte que la tige de guidage de la principale retenue de roulement est correctement aligné dans le cas de la transmission.
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Installez le train avant de l'inverse de renvoi, la rondelle de poussée vers l'avant et l'arrière pignon de marche arrière dans le cas de transmission principale dans cet ordre.
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Installez la rondelle de butée pour le pignon de marche arrière arrière et installer l'arbre de marche arrière.
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Set le pignon de marche arrière sur l'arbre principal et en utilisant un tube en acier qui est une 5/8 pouces de diamètre pour définir le pignon de commande du compteur de vitesse en place contre le pignon de marche arrière. Installer le joint d'extension arrière.
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Sortez l'arbre de levier inverse et manœuvrer l'extension arrière sur l'arbre principal d'aligner les composants internes de la transmission.
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Appliquer Fil casier pour les boulons de fixation de la boîte de transmission principale. Serrer les trois premiers boulons de fixation à 20 lb-pi de couple. Serrer les trois derniers boulons de fixation 30 lb-pi de couple.
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Installez la goupille de verrouillage de l'arbre de levier de vitesse inverse. Installer le raccord de vitesse pour la vitesse. Population de 15
Utilisez une pince à circlips pour installer un roulement à rouleaux et la bague de pression sur le pignon d'entraînement principal.
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Déplacez le synchroniseur arbre principal manches avant et visser l'écrou de retenue de roulement sur le pignon d'entraînement principal. Serrer l'écrou de retenue de roulement 40 lb-pi de couple.
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Faites glisser le support de palier pour le pignon d'embrayage sur le pignon d'entraînement principal. Appliquer du frein filet sur les boulons de fixation et les serrer chacun à 20 lb-pi de couple.
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Définir le couvercle de la boîte de transmission en place et serrer les boulons de fixation en zigzag d'un boulon à l'autre. Chaque boulon doit être serré à 18 lb-pi de couple.
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