The Boss 429 était un projet destiné à renforcer l'équipe de course de Ford. À ce moment, NASCAR a exigé que 500 unités de n'importe quelle conception particulière du moteur devaient être qualifié afin que le moteur à être utilisé dans les courses. Cependant, au lieu de mettre les moteurs en version civile des Torinos qui ont été utilisés dans les courses, Ford a choisi de les installer dans le restylage Mustang 1969 Fastback.
Caractéristiques mécaniques
< p> The Boss 429 était un moteur grave. Il a comporté un vilebrequin en acier forgé, réseau de quatre boulons, et la vanne quinconce, grosses têtes en aluminium portuaires avec des chambres de combustion qui étaient en forme de croissant. Le carburateur a été l'impressionnant Holley 735 cfm-quatre corps avec ram-air, et le moteur avait de type tête collecteurs d'échappement et un aluminium de haute montantes. Ni une transmission automatique ni climatisation avait des options en ce muscle car
chiffres de production dédiés
Malheureusement, le programme de course de l'usine Ford tombé à l'eau peu de temps après l'introduction du Fondateur 429 Mustang et ainsi seulement 1,356 Fondateur 429 Mustangs et deux Cougars avec le même moteur ont été construits en 1969 et 1970, faisant de ces véhicules rares et de collection.
Side Remarque
The Boss 429 Mustang a été le plus cher non Shelby Mustang à la fois à la construction et à la revente. Une partie des coûts est due à la vaste refonte de l'extrémité avant et suspension pour s'adapter à la 429. Étonnamment, cette piste plus large avant de géométrie améliorée et, lorsqu'il est équipé avec les pneus plus larges, a Fondateur 429 grandes caractéristiques de manipulation, un domaine généralement souffert quand bouchères muscle cars.
Négatifs
The Boss 429 a été conçu pour le Super Speedway et si hautes tours ont été nécessaires au lieu d'une accélération instantanée d'un arrêt de standing. En outre, le premier lot de ces véhicules ont été équipés de ressorts de soupapes incorrectes et arrêté enroulement à 4500 tours par minute au lieu de la bonne 6,000 rpm. Le résultat a été que cette voiture, même lorsque bricolé et équipé de matériel de dragsters aftermarket, n'a jamais pu rivaliser dans les courses quart de mille.
