Ford était disponible avec quatre puissances nominales différentes. Le 390 avec le moins de puissance a été équipé d'un carburateur à deux corps et monté sur une transmission manuelle. Ce même moteur a reçu une augmentation de dix chevaux supplémentaires s'il est monté à une transmission automatique. Les deux configurations produites un montant maximum de chevaux à 4400 RPM. La quantité de couple produit est essentiellement identique, à environ 400 lb. pi à 2600 RPM. Le 390 a aussi été offert avec un carburateur quatre corps, ce qui augmente la puissance et le couple. Le modèle de base 390 avec un carburateur quatre corps produit 315 chevaux à 4600 RPM et £ 427. pi de couple à 2800 RPM. Le niveau moyen de quatre canon 390 produit 320 chevaux à 4800 RPM et £ 427. pi de couple à 3200 RPM. La haute performance 390, communément associée à la Mustang GT, produite 335 chevaux à 4800 RPM et £ 427. pi de couple à 3200 RPM.
410
Le bloc 410 est disponible dans la gamme Mercury de Ford. Le 410 est uniquement disponible avec un carburateur quatre corps et produit 330 chevaux à 4600 RPM et 444 livres. pi de couple à 2800 RPM. Comme avec d'autres moteurs de forte puissance, la 410 utilise un taux de compression élevé de 10.5:1. Le 410 a utilisé le même bloc moteur que la 390, mais a utilisé un vilebrequin d'un moteur 428. Cela a augmenté la course à partir de 3,78 pouces à 3,98 pouces, ce qui a donné le moteur de 20 pouces cubes supplémentaires. 1967 est la dernière année de la 410.
427
Le 427 est généralement considéré comme l'un des meilleurs moteurs de grosse cylindrée de Ford jamais, en raison de sa haute puissance ou des cotes de couple, ainsi que la capacité du moteur pour atteindre des vitesses élevées. Pour se qualifier pour le moteur courses de NASCAR, Ford a dû faire le moteur à la disposition du public dans ses voitures de production réguliers. Le 427 est vraiment un moteur de course. Il était disponible uniquement avec deux carburateurs quatre corps. La carburation ajouté, et un taux de compression élevé de 11:1, ont donné lieu à 425 chevaux à 6000 RPM et £ 480. pi de couple à 3700 RPM.
428
Comme la 410, la 428 a également utilisé le même bloc moteur que la 390. A 4.13 pouces d'un alésage et course pouces 3,98, contre 4,05 pouces alésage de la 390 et de la course 3,78 pouces, était responsable du déplacement ajouté. En 1967, la 428 a été équipée en seulement la Thunderbird et dans des modèles grandeur nature, même si elle a été installée dans la Mustang de l'année suivante. Le 428, parfois appelée la "Police Interceptor" pour sa popularité parmi les forces de l'ordre, a produit 340 chevaux à 4600 RPM et 462 livres. pi de couple à 3700 RPM.
462
Le 462 a été utilisé uniquement par la ligne Lincoln de Ford en 1967. D'abord produit en 1966, il a été rapidement interrompu à la fin de l'année de production 1968 et remplacée par la nouvelle 460. Le 462 a été équipé avec un seul carburateur quatre corps. L'insistance de la 462 était sur le couple plutôt que de chevaux, mais la quantité de chevaux était encore un respectable 340 à 4600 RPM. Le 462 produit 485 lb. pi de couple à seulement 2800 RPM.
