Fixer le bloc moteur pour un support de moteur. Retirez le amortisseur de vibrations du vilebrequin. Retirez les couvercles de soupapes, la couverture de la chaîne de distribution et la consommation d'air. Utilisez une clé à cliquet et douille pour desserrer et enlever les culbuteurs. Tirez sur les poussoirs et les poussoirs sur le moteur et les mettre de côté.
2
Tourner le moteur de sorte que le fond est dirigé vers le haut. Enlever le carter d'huile et la pompe à carburant du moteur. Enlever le pignon de calage de l'extrémité de l'arbre à cames et le maintenir, et la chaîne de distribution en même temps. Tirer l'arbre à cames du bloc moteur.
3
Utilisez une clé à cliquet et douilles pour desserrer et retirer la pompe à huile. Suivant commencer à retirer chaque piston en dévissant la tige de piston chapeaux de paliers qui maintiennent les tiges de piston au vilebrequin. Deux boulons tiennent chaque piston en place. Enlever les bouchons et laisser le piston glisse hors du cylindre. Répétez le processus jusqu'à ce que les huit pistons sont gratuits à partir du vilebrequin.
4
Desserrer et retirer les paliers de vilebrequin. Gardez chaque bouchon dans l'ordre afin qu'ils soient remplacés car ils ont été enlevés. Extraire le vilebrequin sur le bloc moteur puis tourner le moteur de telle sorte que la partie inférieure du bloc est pointé vers le bas. Retirez chacune des deux têtes du bloc.
5
organiser toutes les pièces du moteur pour le nettoyage, la peinture et la réinstallation. Le bloc moteur et les pièces doivent aller à un constructeur de moteurs pour obtenir les cylindres adoucie ou crête-alésé, le bloc doit être paré (chaque arête joignant sur le moteur usiné plat pour un meilleur montage) et les ressorts de soupape remplacé. Les parties métalliques doivent être microbillé (sablé) et peints correctement avant l'assemblage. Une fois que les pièces sont toutes de retour et prêt, commencez le montage.
6
Insert nouveaux paliers de vilebrequin dans les chapeaux de paliers de vilebrequin et le bloc moteur. Aligner les paliers de telle sorte que la languette sur chacun des points d'appui vers l'arrière du bloc moteur Lubrifier chaque roulement avec 90 Huile de poids avant de placer le vilebrequin dans le moteur et de le fixer en place avec l'autre moitié des chapeaux de palier.
7
Placer les joints à chaque extrémité du vilebrequin. Ces joints sont des demi-lunes qui se retrouvent avec le bord du carter d'huile à l'arrière du vilebrequin et à la synchronisation couvrir avant. Fixez une pompe à huile neuve ou restaurée en place, puis installer le carter d'huile avec un nouveau joint d'étanchéité. Utilisez Perm-a-tech virant de bord pour maintenir le joint en place lors de l'installation. Fixez chaque attache puis retournez le moteur plus.
8
installer de nouveaux segments de compression autour de chaque piston puis pétrolières chacun avant de le glisser dans le cylindre. Une bague de piston compresseur presser chaque anneau de compression serré autour du piston de façon à pouvoir coulisser dans le cylindre lors de l'installation. Appliquer de la graisse de roulement sur la tige de piston chapeaux de palier qui tiennent les tiges au vilebrequin avant de serrer les bouchons en place.
9
Fixer le moteur se dirige vers le bloc en utilisant la procédure de serrage correct pour une bonne assise. Graisser l'arbre à cames de graisse à palier et faites-le glisser en position dans le bloc moteur. Fixez le pignon de distribution et de la chaîne à la fin de l'arbre à cames et aligner l'engrenage avec le pignon d'arbre à cames.
10
fixer le couvercle de la chaîne de distribution pour le moteur à l'aide des joints corrects et matériel clouant à tenir les joints en place pendant l'installation. Pétrole chaque nouvelle lifter avec de l'huile 10W30 et les insérer dans les trous de levage. Placer une tige de soupape et le culbuteur sur le dessus de l'ensemble de ressort de soupape et des cils entre eux (les serrer correctement) de sorte que l'écrou de fixation de chaque bras oscillant est tourné ¾ de tour après que la tige de soupape a été fouetté. Cela permettra d'éliminer le mouvement libre en excès par la tige de valve en raison d'un manque d'étanchéité par le culbuteur.
11
Remplacer les couvercles de soupapes et admission d'air. Le moteur est prêt pour l'installation finale des accessoires et le carburateur dans une Chevrolet Chevelle 1969 et conduit à une nouvelle 100,000 miles.
