En 1769, l'inventeur français Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804) conçu et construit un véhicule automoteur. Le véhicule de Cugnot, conservé aujourd'hui au Musée des Arts Métiers à Paris, était une tentative de concevoir un véhicule à moteur à vapeur pour une utilisation par l'armée française. Bien que son "fardier a vapeur" était trop instable pour traverser les surfaces non goudronnées de l'Europe du 19e siècle, Cugnot a reçu une pension de l'Etat, et son travail a été reconnu comme novateur et important.
Développements du 19e siècle
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avant de s'engager dans la production automobile, entrepreneur allemand, vélo amateur et dessinateur industriel Karl Benz (1844-1929) ont lutté comme le fondateur de plusieurs ateliers mécaniques dans le sud-ouest en Allemagne. Après avoir commencé une entreprise de fabrication avec deux propriétaires de magasin de vélo à Mannheim, en Allemagne, Benz combine les concepts de la bicyclette avec ses technologies industrielles pour développer la Benz Patent Motorwagen, le premier véhicule électrique moderne, en 1885. En 1881, Benz formé le premier constructeur automobile au monde, Mercedes-Benz.
Premiers changements du 20e siècle
Alors que la Belgique, la Suisse, l'Australie et l'Italie développés automobile industries dans les premières années du 20ème siècle, la production automobile en Amérique du Nord à la traîne. Originaire de Dearborn, Michigan, Henry Ford (1863-1947) a contribué à créer un créneau en faisant des voitures abordables pour les utilisateurs en général, et pas seulement les amateurs. Après avoir travaillé comme ingénieur chez Edison Illuminating Company de, qui a construit des stations d'énergie dans les années 1880, Ford a obtenu la capitale et a conçu le produit pour commencer son Detroit Automobile Company. Sa première entreprise fut un échec, la production de voitures de mauvaise qualité et à prix élevé. Sa deuxième tentative a été plus fructueuse et est devenu la Cadillac Automobile Company. En 1903, il fonde la Ford Motor Company, qui a introduit le modèle T sur le marché en 1908. Chaque année, avant les années 1920, le prix de la Model T a baissé, principalement en raison de la méthode de la chaîne de montage Ford en œuvre à ses usines, ce qui rend la voiture plus abordable et omniprésent sur le marché.
milieu du 20e siècle la production
En 1924, la première transmission automatique a été introduit par Hermann Rieseler de Vulcan moteur, une société anglaise. Suspension indépendante a été mise en œuvre dans la production de masse d'un modèle Mercedes-Benz en 1933. Après l'austérité de la production automobile pendant la Grande Dépression et la Seconde Guerre mondiale, véhicules de luxe, tels que les Amériques ligne Ferrari et la Cadillac Eldorado Brougham ont été développés. Tout au long des années 1960 et 1970, les constructeurs automobiles ont souligné les techniques de fabrication standardisées et l'introduction de quatre roues motrices et d'injection de carburant.
Fin du 20e et au début du siècle Histoire de voitures
21 Dans la fin du 20e siècle, les constructeurs automobiles américains ont lutté de manière très publique. Le gouvernement fédéral a renfloué Chrysler en 1980, Chrysler et General Motors en 2008. En Août 2009, les quatre grands constructeurs automobiles en termes de ventes sont devenus Toyota, General Motors, Volkswagen et Hyundai. Selon Peter Schwartz et Doug Randall, les sources d'énergie alternatives de mise en œuvre, tels que les voitures électriques et à hydrogène, n'est pas seulement un problème environnemental au 21e siècle, mais une question de sécurité nationale ainsi.
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