Le moteur Windsor 351 apparus la première fois en 1969 et est basée sur une conception de 90 degrés V8 qui utilise un train à soupapes en tête. Cette conception utilise poussoirs hydrauliques et est actionné par un arbre à cames situé au centre du bloc-moteur. Comme son nom l'indique, le total déplace volume du cylindre de la région de Windsor 351 pouces cubes.
Puissance
Le Windsor 351 sous forme d'actions crée £ 380-pi de couple à 3400 tours par minute et 300 chevaux de base. notations de couple et de puissance pour les versions ultérieures varient en fonction de leurs applications destinées et les exigences d'émissions
Ordre d'allumage
L'ordre d'allumage pour le 351 Windsor est 1. - 3-7-2-6-5-4-8 avec le cylindre n ° 1 située sur le côté droit du moteur à l'avant. Cet ordre de tir est différent du reste de moteurs à bloc compact de Ford Motor Co..
Alésage /course
La taille alésage du cylindre pour le 351 est 4,00 pouces. La course, qui est la longueur de la course du piston dans son alésage du cylindre, est de 3,50 pouces.
Huile
La cote de pression d'huile pour les gammes de Windsor 351 35 psi au ralenti à 60 psi sous charge.
Vilebrequin
La conception vilebrequin du 351 Windsor utilise deux boulons pour fixer chaque chapeau de palier à sa selle. Le vilebrequin a un diamètre principales revues de 3 pouces et manetons 2.311 pouces, et est fabriqué à partir de la fonte.
Coulée du matériau
Le bloc moteur, collecteur d'admission et les culasses sont en fer, en fonte, avec le bloc, le collecteur et les têtes qui contribuent à un poids du moteur de moyenne totale de 510 livres. Le collecteur d'admission sur l'1969-1976 351 Windsor est tenu de les culasses avec 16 boulons. Les versions ultérieures de performance utilisés parfois collecteurs d'admission en aluminium.
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