Comment injection travaille dans une Corvette 1957

En voyant les Etats-Unis dans une Chevrolet a pris une nouvelle tournure en 1957. Les développements techniques avaient lieu entre General Motors et sa division de carburateur Rochester. Le résultat est un nouveau système d'injection de carburant mécanique. C'était une option sur la Chevrolet Corvette. Le nom de cette nouvelle merveille était statoréacteur. Les unités de Ramjet étaient les premières unités d'injection de carburant pour une Corvette. Composantes de Ramjet

L'unité de statoréacteurs ont trois composantes: le montage, compteurs de l'air d'admission et le compteur de carburant. Le combustible et l'air sont introduits séparément dans la chambre de combustion. L'air a été aspiré dans l'ensemble collecteur et le carburant est injecté dans chaque orifice d'admission constamment, selon 57ClassicChevy.com.
Admission Propriétés à vide

lectures de vide d'admission ont influencé la dosage du carburant. Le collecteur d'admission à condition que la répartition des flux d'air embouti vers les cylindres. La quantité régulée de combustible a été introduit au dessus de la soupape d'admission sous une pression élevée sur une base continue. L'injection continue a été utilisé en raison de la simplicité de conception et de coût inférieur à celui d'un système d'injection chronométrés, selon Alan Colvin de "Corvette Magazine».
Carburant Mètres
< p> Le compteur de carburant utilisé la dépression du moteur pour contrôler la quantité de combustible allant aux injecteurs, selon Alan Colvin de "Corvette Magazine". Mètres du carburant Dual Way (araignées) ont été utilisés pour livrer du carburant pour les injecteurs à la première Ramjet applications.The les araignées deux avaient subi trois modifications de conception, selon Colvin, mais simples araignées de tube droit ont été employées après Février 1957. Les conduites de carburant des simples robots des tubes étaient attachés par des boulons et bagues.
Avantages par rapport aux

Le système d'injection de carburant de Ramjet du carburateur ont fait le moteur 283 CID de la Corvette produire 283 ch. Richard Langworth et Chris Poole ont écrit dans leur livre "Grands Automobiles des années 50" que le statoréacteur aurait produit 290 chevaux. Selon l'histoire Corvette, Chevrolet a réussi à produire un cheval-vapeur par pouce cube de cylindrée.

Les propriétés de contrôle de carburant de Ramjet étaient supérieurs au carburateur, car il a éliminé panne de carburant causée par ballottement dans les bols de carburant dans course, selon Andy Boling de Corvette Fever.com. Une accélération plus rapide, des démarrages à froid plus rapide et plus lisse moteur d'échauffement étaient également des avantages de statoréacteurs, selon 57ClassicChevy.com.
Importance

General Motors statoréacteurs est le premier Unité d'injection de carburant disponible dans les voitures de production. L'injection de carburant était la première option du moteur pour 1957, selon Richard Langworth et Graham Robson dans leur livre "The Complete Book of voitures de collection des années 1930 à 1980." systèmes d'injection de carburant ne figurent pas dans les voitures, tels que Jaguar et autres, jusqu'au milieu des années 1970, selon le récit Corvette.

injection de carburant mécanique est utilisé dans les camions lourds et les moteurs diesel des autobus, mais ils introduisent carburant dans la chambre de combustion à intervalles réguliers.