Le "Big 3" constructeurs automobiles de Detroit fabriqués grosses voitures énergivores et apprécié solide année des ventes année après année. Mais au début des années 1950, la Volkswagen Beetle a émergé comme une alternative économique. A la fin de la décennie, intelligent autodérision Madison Avenue campagne de publicité de VW contribué à positionner le constructeur automobile allemand pour prendre le contrôle du nouveau marché compact. En 1959-60, Studebaker Lark a répondu par la, Chevrolet Corvair avec l', Plymouth Valiant et la Ford avec le Falcon, selon Westcoastfalcons.com.
The Look
Le Falcon était court par rapport aux normes de 1960, assis sur un empattement de 109,2 pouces et mesure 181 cm de long. La voiture était un bon 20 pouces de moins que l'automobile américaine moyenne. Il était clair avec peu de garniture en chrome ou ces nominations. Il se tenait debout et un peu carré bien que le capot et les ailes avant ont été arrondis un peu et incliné vers le bas. Les feux arrière étaient rondes, une signature des années 1960 de Ford. Peut-être plus important était que les années 1960 Falcon a obtenu 30 mpg.
Deux chefs
Deux hommes Ford étaient responsables du succès initial du Falcon. Robert McNamara, qui plus tard a gagné en notoriété comme l'architecte de la guerre du Vietnam, a piloté le projet Falcon alors que le président de Ford avant et après être devenu secrétaire à la Défense dans l'administration Kennedy. Lee Iacocca, le père de la Mustang, puis comme chef de la division Ford et plans mis en œuvre pour ajouter des groupes d'options pour augmenter les ventes.
Succès
gestion Ford avait besoin d'un coup de pouce moral et ventes après la débâcle de la Ford Edsel, qui a débuté en 1958 pour se moquer de sa mauvaise exécution dans la conception. Échaudé par de mauvaises ventes dévastateurs de la Edsel, la fortune chancelante de la Ford Falcon sauvé avec 417.000 unités vendues au cours de l'année modèle 1960.
Sous le capot
Il n'y avait rien révolutionnaire sur le Falcon. Juste exécution de bon sens. Power a été fournie par un choix de modeste 144 -, 170 - et la version canadienne de 200 pouces cubes en ligne 6 cylindres avec un carburateur à canon unique. Le 170 straight-6 a généré 101 chevaux. Power a été transmise par une boîte manuelle à 3 vitesses ou 2 vitesses transmission automatique Ford-O-Matic. À la mi-1963, une courageuse petite 164 ch 260 ci V-8 a été proposé en option.
Hauts et des bas
Le Falcon a été offert dans un déconcertante variété de styles: coupé 2 portes et toit rigide, berline 4 portes, 2 - et de la gare 4 portes wagons, le sportif Futura possibilité chargé et Sprint, et le pick-up utilitaire coupé Ranchero. En 1964, une importante cure de rajeunissement a été dévoilé. Le Falcon était plus carré, possédait des lignes nettes et était plus sportive. C'était la meilleure période de Falcon style. Bien que la Futura et Sprint ont tenté de capturer le marché des jeunes, Ford a dépensé ses énergies sur la Mustang pour attirer les jeunes acheteurs. Le Falcon a été éclipsé et la production a cessé en 1970.
