Garez la voiture sur une surface plane, le frein d'urgence et placer des cales de roue derrière les roues arrière. Mettez des lunettes de sécurité et des gants de travail. Desserrez les écrous sur les deux roues avant. Retirez les deux boulons pour le sommet des bagues de suspension puis retirer les deux vis pour le haut choc support de douille. Retirez le support.
2
Placez une prise de parole dans le cadre du soutien de croix principale avant et soulever la voiture jusqu'à ce que les roues sont d'environ 4 pouces du sol. Abaisser la voiture sur chandelles placé sous les points d'appui juste derrière les roues avant, puis retirez la prise de parole. Retirez les écrous de roue et jantes avant.
3
Retirez le couvercle anti-poussière de la broche avant en appuyant sur la crête avec un tournevis. Retirez la broche écrou goupille, écrou crénelé et la rondelle. Retirez le tambour de frein. Démonter les freins. Retirez la vis qui maintient le cylindre de frein de roue et le fil du cylindre jusqu'à sortir de la voie. Retirez les quatre boulons et écrous pour la plaque d'appui frein puis l'enlever.
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Retirer les boulons de fixation inférieurs de choc. L'écrou arrière peut être difficile à atteindre. Utilisez une extension socket long et cardan pour le supprimer. Sortez les chocs à travers le sommet de la tour de choc. Comprimer le ressort hélicoïdal avec un compresseur de ressort hélicoïdal. Retirez les deux écrous inférieurs du support de printemps et le printemps devrait facilement se détacher du bras de commande supérieur et de la tour d'amortisseur. Manipulez le ressort comprimé très attentivement. Décompressez le printemps et enlever le compresseur de ressort.
5
Retirer la fin pêne de lien empire et toutes les bagues et les rondelles des deux côtés. Notez l'orientation et l'ordre des quatre douilles et quatre rondelles. Retirez les quatre boulons qui maintiennent la barre stabilisatrice au cadre et retirer la barre stabilisatrice. Retirez les goupilles des écrous crénelés sur le haut et le bas de rotules et l'extrémité de biellette de direction. Desserrer les écrous et les supprimer. Utilisez une fourche cornichon et un marteau pour briser la fin de la biellette puis les rotules inférieures et supérieures lâche. Retirer le porte-fusée. Retirez les deux boulons de la barre de jambe de force sur le bras de commande inférieur et le gros écrou de mât à l'avant du châssis puis retirez la barre de jambe.
6
Dévissez les deux vis sur l'arbre de bras de commande supérieur. Il y aura plusieurs cales d'épaisseur sur l'une des extrémités de l'arbre. Ceux-ci sont utilisés pour définir carrossage et chasse lors de l'alignement. Notez le nombre exact de cales et l'étiquette de la pile "Driver" ou "passager", "avant" ou "Retour". Ils ont besoin d'être réinstallé exactement comme retirée. Retirez le bras de commande, arbre, bagues et rondelles. Retirer l'écrou inférieur de la tige de commande et le bras de commande inférieur. Desserrer l'écrou de blocage par rapport aux extrémités des tirants. Retirer les extrémités des tirants des barres de direction. Comptez le nombre de tours utilisé pour enlever chaque extrémité de la biellette.
Nettoyage et se prépare pour la réinstallation
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Retirer les boulons pour les rotules et jeter les rotules si vous êtes à nouveau en utilisant les commandes supérieures et inférieures.
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pulvérisation toutes les parties, l'aile intérieure et la tour de choc, avec le pourpre d'énergie plus propre et laissez-les tremper. Rincez-les avec un embout de tuyau et jet ou nettoyeur haute pression. Assurez-vous que toute la graisse et la saleté sont enlevés de tous les coins et recoins. Air sec ou le brushing à l'air comprimé. Éraflures toutes les pièces avec des tampons Scotch-Brite. Sable toutes les zones rouillées et traiter avec Prep & Etch. Laissez sécher puis re-poncer les zones rouillées. Essuyez toutes les pièces et les zones vers le bas avec diluant pour vernis
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peinture toutes les petites pièces les couleurs appropriées. Peindre l'aile intérieure et la zone de la tour de choc avec de la peinture du châssis noir. Si réutiliser les bras de commande, les peindre avec de la peinture du châssis noir aussi. Soit toutes les surfaces peintes sécher pendant la nuit.
Réinstallation de la pièce
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installer de nouvelles rotules si vous êtes nouveau à l'aide des bras de contrôle. Installez le bras de commande, manchons, laveuse et boulons. Assurez-vous de remplacer toutes les cales dans les positions d'origine comme indiqué dans le démontage. Installez les bras et les boulons de suspension inférieurs. Installation nouvelle barre d'accouplement se termine en les faisant tourner le nombre de tours enregistré lors de l'enlèvement. Installation de la fusée d'essieu sur les rotules. Insérez les extrémités des tirants dans les articulations. Remplacer tous les écrous crénelés.
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Installer la tige de la jambe sur le châssis avec de nouvelles bagues puis sur le bras de commande inférieur. Installez la barre stabilisatrice avec de nouvelles bagues de fixation sur le cadre. Installer de nouveaux terminaux lien bagues, rondelles et boulons de la barre stabilisatrice sur le bras de commande inférieur.
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comprimer le nouveau ressort avec le compresseur de ressort. Installer le ressort avec un nouveau siège de ressort et d'isolant de printemps. Répéter l'opération de l'autre côté. Installer de nouveaux chocs et la quincaillerie. Installez les plaques et les cylindres d'appui roues. Réinstaller toutes les pièces de frein. Garnir les roulements de roues propres de graisse et monter les tambours de freins, roulements, des rondelles et des écrous à créneaux. Serrer chaque boulon et écrou de spécifications, puis revérifier chaque boulon et écrou pour le couple correct. Installez les nouvelles goupilles sur les écrous crénelés sur le haut et le bas du rotules, embouts de biellette et écrous de broche. Installez le bouclier de la poussière écrou.
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Remplacer les roues et les écrous de roue sur la voiture. Pour une vérification rapide de l'alignement, actionner chacune des roues avant et pulvériser une bande de peinture blanche sur les marches au centre du pneu. Avec la rotation de la roue, utilisez un clou et le maintenir dans la peinture pour créer une ligne noire dans la peinture autour du pneu. Tournez le volant pour corriger l'orientation. Ajustez la fin de la biellette de la roue d'un conducteur linéaire fonctionnement. Puis, avec un ruban à mesurer, ajuster la cravate côté extrémité de la tige du passager pour obtenir la même mesure à la ligne noire pour l'avant et l'arrière du pneu. Cette procédure devrait avoir l'alignement assez près pour obtenir le véhicule à un atelier de l'alignement.
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réglage des freins. Purger les conduites de frein. Prenez la voiture sur le stand jack. Serrer les écrous de roue au couple final. Retirez les cales de roue. prendre la voiture au bateau d'alignement.
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