Produite de 1940 à 1942, le DeLuxe important au nez et Super DeLuxe Ford avaient un look plus moderne que Ford précédent, avec des organismes plus larges, un empattement plus long, petite trois- grilles à la pièce, un nouvel intérieur offrant un nouvel élan flashy et un peu plus de place que deluxes précédentes. Le luxe était offerte en coupé, break, berline et organismes Tudor.
Le Super DeLuxe eu plus de garnitures chromées que son homologue moins cher. En 1942, le chrome a été remplacé par zingué en raison de restrictions en temps de guerre. Proposé comme un cabriolet, coupé, Tudor, Fordor et berline coupé, Super Deluxe acheteurs pourraient également opter pour un break bois corsé. Stripped-down Super Deluxe Promotions étaient également disponibles.
Les deux voitures ont été vendues avec Flathead V8 de Ford, moteur 90cv, 90cv avec le V6 comme une option plus cher.
DeLuxe Après la guerre
Après la guerre, la ligne DeLuxe est revenu avec quelques améliorations. La grille nouvellement horizontale et chromé arborait bandes verticales rouges et cachait un 100-hp V-8. Le Super DeLuxe avait un beau, nouvel intérieur deux tons.
Spécial avait disparu, remplacé par le beau et cher '47 Sportif, un cabriolet "ligneux" garni de bois à l'intérieur et à l'extérieur. Pour ceux qui souhaitent obtenir un look similaire pour moins cher, Ford a offert le Super DeLuxe wagon.
En 1948, l'entrelacement de la grille a disparu, mais Chrome a continué à se glisser sur de nouveaux modèles de Ford. Malheureusement, même ce ne pouvait pas changer le fait que Ford d'après-guerre étaient à la recherche daté.
F-Series Pickups
peinture deux tons est une caractéristique de la Super Deluxe Ford micros.
En 1948, Ford a présenté son nouveau pick-up comme "Bonus-bâti." corps plus lisse avec le phare mis soigneusement dans les ailes, plus grand et plus confortable "Million Dollar" cabines et un pare-brise d'une seule pièce ont donné lieu à des ventes énormes.
La série a couru à partir de la demi-tonne F-1 à la pick-up HD de trois tonnes, et les trois-on-the-arbre de transmission a été combiné avec un V-6 et V-8. Le lit était fait de planches de bois fixées entre métal estampé.
Le '49 Ford
Considéré comme le Ford le plus révolutionnaire jamais fait, la Ford 1949 a été appelé «l' voiture qui a sauvé Ford. " Il était tout à fait moderne: un corps lisse "dalle-verso" sans les renflements d'antan, un énorme capot plat, feux arrière horizontaux et l'emblématique, calandre chromée ogivale
Un intérieur spacieux a été couronnée par un. tableau de bord inspiré par les avions les concepteurs de la voiture avait survolé l'Europe, la voiture a une meilleure visibilité et une conduite plus souple que les précédentes Fords grâce à placer les sièges entre les essieux, un châssis plus rigide, amortisseurs et une combinaison de bobine avant et ressorts longitudinale arrière . Ford Flathead V-8 de 100 chevaux mis à la disposition du conducteur.
Disponible dans une Coupe Club, quatre et berline à deux portes, chariot boisé et convertible, le '49 Ford est venu en dix couleurs. Appelé «une sensationnelle nouvelle Ford» par le magazine "Popular Mechanics", le '49 Ford a été un succès de bonne foi avec 1,1 millions d'exemplaires vendus.
