Spécifications Chevrolet Nomad

La Chevrolet Nomad était surtout connu pour son cycle de production comme un modèle Station Wagon à deux portes de 1955 à 1957. Le nom de Nomad a également été utilisé pour les wagons à quatre portes faites jusqu'en 1961. Les Nomades deux portes sont quelques-uns des plus connus et les plus aimés breaks de tous les temps. L'emblématique 1957 Nomad est particulièrement apprécié par les collectionneurs de voitures et de passionnés. Construit comme une automobile utilitaire banlieue haut de gamme, il fut l'un des Chevrolet plus cher de son époque. Styling

Le style élégant et sportif de la deux portes 1955-1957 Chevrolet Nomads fait d'eux une partie des breaks les plus distinctifs jamais construits. Ils ont partagé leurs moteurs, les groupes motopropulseurs, les capots et les extrémités avant des modèles berline de ces mêmes années. Les Nomades sélectionnée inclinés B-piliers, fenêtres arrière enveloppants, roues découpes d'ailes et beaucoup de garniture chromée. De 1957 Nomad arborait grandes, pointu, ailerons pointus.
Moteurs

1955-1957 Chevrolet Bel Air nomades venus soit avec un 265 pouces cubes V- 8 ou un moteur six cylindres en ligne 235.5 ci. Le 265 V-8 a un alésage et course de 3 3/4 pouces par 3 pouces avec un taux de compression de 8:1. Il a utilisé les poussoirs hydrauliques et un courant descendant à deux corps Rochester carburateur. Le moteur à soupapes en tête produit 162 chevaux à 4400 tours par minute. Son couple maxi était de 257 livres-pied à 2200 tours par minute. Le moteur 235,5 CI tête de soupape a un alésage et course de 3 9/16 pouces sur 3 15/16 pouces avec un rapport de compression de 8:1. Il a généré 140 ch à 4200 rpm avec 210 livres-pied de couple à 2400 tours par minute. Elle employait un carburateur Rochester à canon unique.
Chassis

1955-1957 Bel Air nomades avaient un corps à deux portes par Fisher. Ils avaient transmissions manuelles hélicoïdales à trois vitesses exploités par un embrayage à sec monodisque-plaqué. Deux vitesses powerglide ou Turbo-glide automatiques étaient en option sur les modèles 1957. Les voitures en vedette engrenages de direction rotule, essieux semi-flottants et les différentiels hypoïdes avec des ratios de 3,55 à 3,70. Ils ont utilisé indépendante rotule, avec suspension avant à ressorts hélicoïdaux avec ressorts à lames arrière longitudinales et semi-elliptique. Les voitures avaient des freins à tambour hydrauliques aux quatre roues. Le refroidissement a été assuré par des pompes centrifuges avec thermostats dans un radiateur cellulaire.
Dimensions

La série 1956 et 1957 2400 Nomads étaient 200,8 pouces de long, 73,7 cm de large et 62,1 pouces de hauteur. Ils avaient un empattement de 115 pouces avec une bande de roulement en avant de 58 pouces et arrière de roulement 58,9 pouces. 1956 Nomad pesait £ 3425., De 1957 pesait £ 3603.