Du point de vue de l'apparence, de 1962 Fairlane était réminiscente des années 1950 modèles Ford. En tant que véhicule de taille moyenne, il est tombé entre la Galaxie pleine grandeur et le Falcon compact en termes de longueur. Changements cosmétiques subtile mais perceptible ont été apportées à la version 1963. Les changements les plus importants, mentionnons mises à jour de la garniture en chrome, en plus de nouveaux modèles et les pare-chocs calandre. Cette dernière mise à jour faite le look du véhicule comme beaucoup Fords plus depuis le début des années 1900.
Modèles
Lors de sa sortie, en 1962 Ford Fairlane était uniquement disponible en deux et styles de berline quatre portes. La ligne de base a finalement été rejoint par le Fairlane 500 haut de gamme et la Fairlane 5UU coupé sport. La gamme de modèles pour 1963 étendu à un total de neuf modèles, avec cinq d'entre eux étant complètement nouveau. Les nouveaux modèles comprennent trois breaks: le Ranch Wagon, le Wagon Ranch personnalisé et l'écuyer. Les deux berlines et quatre portes est revenu au jeu, tout comme la 500, avec deux nouvelles variations de hardtop deux portes.
Moteurs
de 1962 Ford Fairlane était bien connu pour ses trois moteurs, qui comprenait initialement le déplacement de 170 pouces cubes standard (CID) et un moteur Windsor en option 221-CID V8 (un moteur en "V" avec huit cylindres) qui irait à remplacer le moteur Y-bloc Ford. Une version plus puissante "Challenger" V8 a été offert à la mi-année. Le 1963 Fairlane s'est séparée de son prédécesseur avec un moteur de 289 CID, qui a utilisé du carburant super-premium et un carburateur à quatre barils. Ce moteur haute performance a reçu des critiques élogieuses pour son 271 chevaux maximum, ce qui lui a permis de passer de 0 à 60 miles par heure en moins de neuf secondes.
Transmissions
La transmission fournie avec la norme 1962 Ford Fairlane est une version manuelle à trois vitesses équipé d'un changement de vitesse monté sur la colonne de direction. Cette année a également offert une surmultipliée, qui était uniquement disponible pour le moteur V8 221-CID, et la transmission à deux vitesses "Fordomatic" trouvé dans les premières versions de 1950 Ford. Le 1963 Fairlane présenté le "Synchro-Smooth" boîte à trois vitesses qui a permis lisse déplacement pour les transmissions automatiques, et un nouveau bâton quatre-on-the-de-chaussée avec le levier de vitesse monté sur le sol. Cette transmission a été soutenue par toutes les versions du moteur V8.