En 1967, la 442 était encore un paquet de performance disponibles sur le sport et les coupés de vacances ainsi que le convertible --- pas une plaque séparée, rendant l'identification difficile. Quand vous regardez à la balise capot, la voiture de série et le numéro d'identification de l'organisme devraient inclure la séquence "338xx" après la désignation de "67".
Moteur et transmission
Olds 442s de 1967 devrait avoir un "C" gravé sur le devant de la culasse gauche et à l'intérieur de la culasse droite arrière. L'année-modèle a également présenté la nouvelle Quadrajet du carburateur à quatre corps, une auto ou manuelle transmission HydraMatic Turbo et un moteur de couleur bronze 400 pouces cubes. Un troisième nombre impair dans le numéro de série de tags capot signifie que la voiture en question a eu son origine V-6 remplacé par un V-8 et n'est donc pas un vrai Olds 442.
Equipement Photos, illustrations
vrais 442s sont également identifiables par leurs bras de commande inférieur arrière en boîte, un rallye Pac tableau de bord, une barre stabilisatrice arrière, double sortie d'échappement avec embouts chromés et filtre à air chromé. Le W-30 modèle de très haute performance de la 442 avait puits d'ailes en fibre de verre rouges qui sont maintenant faciles à reproduire et n'ont donc pas toujours le signe d'une usine 442 W-30. W-30s, qui sont venus seulement que quatre vitesses, aura toujours l'air forcé et un filtre à air chromé.
Extérieur Cues
En 1967, la 442 n'avait pas l' familier script "Oldsmobile" sur la grille, mais plutôt, Oldsmobile a placé un bloc de type «442» dans ce domaine. Le garde-boue avant, tableau de bord et le couvercle du coffre a également porté le script "442". Aussi, contrairement à leurs non-performants Cutlass Supreme cousines, le pilier de toit arrière sur 442s n'a pas eu un "suprême Cutlass" emblème.
