L'extrémité inférieure a été construit sur le bloc en fonte avec un alésage de 4,00 pouces et une course de 3,48 pouces qui a fourni 350 pouces cubes de cylindrée (5,7 litres). Le vilebrequin a eu lieu avec cinq paliers principaux et a une hauteur de plate-forme de bloc-cylindres de 9.025 pouces.
Top End
L'extrémité supérieure a été construite sur des têtes en fonte avec 16 , les vannes 90 degrés. Ces 16 soupapes ont été combinées avec une came en tête et poussoirs hydrauliques et les poussoirs.
Carburant et Air Induction
Le nouveau Bosch Tuned Port Injection généré un important changer le débit d'air et de carburant. L'air a été introduit par une écope sous-pare-chocs qui canalisé l'air sur le radiateur, et à travers le filtre, capteur MAF d'air et le corps du papillon des gaz, et en une grande chambre de tranquillisation avec huit deuxièmes diriger l'air frais dans le collecteur d'admission. Carburant a été livré par un en-citerne pompe à carburant électrique pour les injecteurs Bosch individuelles contrôlées par la Gestion de l'ordinateur électronique (ECM) et datés avec une séquence de feu simultanée des deux. Dans le double feu simultanée, l'injecteur est temps tiré sur chaque tour de vilebrequin, la compression et coups d'échappement.
Moteur en chiffres
Le moteur d'origine "L98" arborait un rapport et de 9,0 à 1 compression couru l'essence ordinaire. Il était capable de générer 230 chevaux à 4000 rpm et 330 lb-pi de couple à 3200 tours par minute. Selon "Car and Driver" de 1985 équipé d'une transmission à quatre vitesses manuel est passé de zéro à 60 mph en 5,7 secondes et a terminé le quart de mile en 14,1 secondes avec une vitesse de pointe de 97 mph.
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