La Roadmaster venus en quatre saveurs, mais elles étaient les mêmes à bien des égards. Ils étaient tous sur le plus grand cadre Buick et avait un empattement de 129 pouces. Ils étaient tous alimentés par le pouce 320 cubique en ligne moteur à huit cylindres qui a mis hors 144 chevaux. Tous avaient une transmission manuelle à trois vitesses. Le moteur, appelé le "dynaflash boule de feu", était puissante et fiable, même si elle n'a pas eu beaucoup d'accélération. Tous les Roadmasters étaient de la même taille globale d'une longueur de 217 pouces, une largeur de 78 pouces et une hauteur de 65 pouces. Tous les modèles pesaient plus de 4000 livres. Le wagon était le plus lourd à 4400 livres. Roadmasters eu réservoirs de gaz de 19 gallons, et a couru sur pneus de 16 pouces.
Prix
À certains égards, la Roadmaster était la même voiture, mais chaque version a son propre personnalité. Les prix varient largement, avec la vente de coupe de 2,131 $; la berline quatre portes pour 2.232 $, le convertible 2,651 $;. Et le wagon de 3,249 $
Alors qu'il n'y avait que 300 wagons immobiliers, il y avait beaucoup plus de les autres modèles vendus. La Roadmaster vendu 12,074 voitures décapotables, 47 152 berlines à quatre portes et 1,927 en deux coupes de porte.
Mécanique
Le moteur était un en ligne à huit cylindres . Il y avait une seule ou carburateur à deux corps, les poussoirs mécaniques, soupapes en tête, échappement unique et un bloc en fonte.
La transmission a été un levier de vitesses manuelle à trois vitesses sur la colonne.
La douceur de roulement de la Roadmaster était un plus, et sa suspension était basée sur des informations indépendantes avec ressorts hélicoïdaux avant et arrière. Les freins ont été des freins à tambour hydrauliques avec des tampons de 12 pouces.
Options
Comme c'était une voiture de luxe, il y avait beaucoup d'options qui ont été envisagées à l'époque moderne. Les clignotants et les appareils de chauffage sont standard, mais relativement nouveau en 1947.
La Roadmaster avait une puissance supérieure qui était une innovation. Un hard top et une capote en toile étaient disponibles. Vitres électriques, siège électrique, radio et horloge, avant et briquets arrière et les cendriers étaient facultatives.
La Roadmaster a eu une journée ou d'un miroir de vue arrière de nuit, et les rétroviseurs extérieurs des deux côtés de la voiture étaient en option.
