1957 a été plus longue et plus large que ses prédécesseurs. Son corps nouvellement conçu était de plus de 17 pieds de long et de 6 1/2 pieds de large, et il se vantait un empattement de 122 pouces. Les plus chers "Super" Promotions eu quatre hublots, tandis que les autres modèles avaient trois. Le Rapporteur spécial est venu comme une berline deux ou quatre portes (y compris la Côte d'Azur), comme un cabriolet et comme Wagon Estate.
Moteur et transmission
1957 de V8 moteur était tout nouveau et repensé pour s'adapter à la nouvelle compartiment moteur. Le Rapporteur spécial avait moteur de 364 pouces cubes "alvéolé" V8 - Petite, couvercles de soupapes orientées verticalement du moteur rappelaient tête plate d'un ongle. Le moteur produit 250 chevaux et alimenté la spéciale avec facilité grâce à une chambre de compression de plus en plus grande collecteur d'admission et d'échappement. Il a été jumelé avec soit hydraulique transmission automatique Dynaflow à deux vitesses GM ou la transmission Synchro-maille manuelle en option. Il a été alimenté par un carburateur à deux corps large gorge. Tout bien considéré, le plus £ 4,000 spéciale pourraient atteindre des vitesses de 90 à 116 miles par heure.
Chassis
Comme de Ford Fairlane, la Buick 1957 spécial a eu un nouveau châssis «imbriqués» qui lui a permis de s'asseoir sensiblement plus bas que les modèles précédents. La construction de poutre en I (avec un centre X-contreventement) a amélioré la rigidité de la voiture et a offert six passagers de l'spéciales de plus d'espace intérieur. Le roulement du spécial a été améliorée par des ressorts hélicoïdaux aux quatre roues et des amortisseurs arrière. Il a eu une suspension avant à rotule sous les chocs qui ont permis aux roues pour compenser les variations des revêtements routiers. Son essieu arrière semi-flottant épaulé plus de poids de la spéciale et tout couple de rotation.
Style
la grille de l'année précédente a été remplacé en 1957 avec la "cascade" ou grille "rasoir électrique". Cette vedette minces, barres chromées verticales à travers toute la face avant de la voiture. Buick conservé sa ligne "sweepspear" de chrome sur le côté de la spéciale, qui plonge dans un «V» profond, juste avant la roue arrière ainsi. La calandre, pare-chocs arrière et avant tout chrome feux arrière vedette, rendant le flashy spécial pour une Buick peu coûteux. Chrome Buick badging n'a été observée que sur la calandre et le coffre.
Intérieur
Buick offert de nouvelles couleurs intérieures et motifs de tissus en 1957 de spécial. Chauffage en option de la voiture a été jugé assez impressionnant pour l'époque. Le nouveau tableau de bord a été protégé par moulage pour éviter l'éblouissement et le compteur de vitesse a utilisé un indicateur ruban à la place de l'aiguille standard. Il y avait quatre entailles destinées à lunettes à l'intérieur de la porte de la boîte à gants ainsi.
