les camions Chevy de 1973 est sorti avec un nouveau look et ont été complètement redessiné. La conception a eu un boxier regard à lui avec des paquets de finition fantaisistes. Les passages de roues ont été donnés un aspect rectangulaire avec edeges arrondis. Les camions ont des couleurs vives et étaient un peu plus luxueux que les anciens modèles. Chevy a des accents de fibre de bois pour les modèles plus orientés de luxe. Chevy s'est également rendu pour les plastiques plus stylisées la place du métal. Les trois quarts de tonne C20 et K20 camions avaient un empattement de 127 pouces. Ce modèle avait une nouvelle option appelée la cabine de l'équipage. La cabine de l'équipage a permis plus de place pour l'option de la cabine de l'équipage assis six passagers, trois à l'avant et trois à l'arrière. Chevy offert avec le modèle trois-quarts de tonne une boîte de fleetside huit pieds.
Moteur principal
en 1973 des constructeurs automobiles a vu un swing loin de la énergivores moteurs du muscle époque de la voiture à cause de l'embargo pétrolier de 1973. Les constructeurs automobiles ont commencé à sacrifier la puissance pour la conversation de gaz et les puissances nominales sont venus down.The principale centrale électrique pour le ramassage Chevy trois quarts de tonne était le petit bloc 350 V-8. Les 350 avaient une configuration à soupapes en tête. Le moteur a un alésage et course de 4,0 pouces par 3,48 pouces avec une cote de compression de 8,5:1. Ce moteur a été évalué à 145 chevaux à 4000 rpm avec 255 de couple à 2400 tours par minute.
Option Alimentation
Eventhough Chevy a commencé à se détourner de la big block moteurs y avait encore un besoin pour eux. Chevy s'est rendu compte que micros de taille moyenne et lourde ont toujours besoin du gros bloc pour le remorquage et la puissance de traction. Le Chevy 454 pouces cubes V-8 a été proposé comme une option dans les trois-quarts de tonne 1973 camionnettes. Le moteur a un alésage et une course de 4,25 pouces par 4,0 pouces. La puissance a été évalué à 240 à 4000 rpm avec un couple de 355 à 2800 tours par minute. Le 454 était équipé d'un carburateur quatre corps et les poussoirs Hydrualic et a eu un taux de compression de 8,5:1.