de stationner le véhicule sur une surface dure, plane et fixé le parking frein. Régler les cales sous la roue arrière. Ouvrez le capot et laisser refroidir le moteur. Retirer le câble négatif de la batterie. Retirer la manette des gaz, vanne papillon (kickdown de transmission) et les câbles de commande de croisière. Selon le modèle, utilisez une pince à bec pinces pour retirer le clip ou faites glisser le loquet de câble. retirer le support du câble au plénum. Déposer les trois vis Torx sur le support de fixation du câble et de déplacer le support et les câbles hors de la voie.
2
Installer la jauge de carburant sur la valve Schrader à l'arrière droit de la rampe d'injection. Relâcher la pression et vidanger le carburant au réservoir de carburant et le jeter. aide de deux clés, l'une comme une clé de secours, retirez les principaux et de carburant conduites de retour de l' avant droit de la rampe d'injection. récupérer l'essence dans le réservoir de collecte du combustible et jetez la.
3
Retirer les quatre vis sur le corps du papillon. L'épurateur d'air et le tube flexible d'air peuvent également avoir besoin être retiré. Retirez le capteur de position du papillon et des connecteurs de contrôle aérien au ralenti, en faisant attention à ne pas endommager le connecteur ou le capteur.
4
Retirer les deux lignes de vide à l'arrière droit de la chambre à air et le conduite de dépression du régulateur de pression de carburant. l'aide d'un T-40 Torx, enlever les quatre vis de fixation du droit coureur au plénum et les six boulons fixant le coureur de la tubulure d'admission. Retirer le droit coureur. Retirer les quatre vis de fixation de la plénum pour le coureur gauche et retirez le plénum. Retirez les 6 vis pour le coureur à gauche au niveau du collecteur d'admission et retirez coureur. Remarque gauche qui boulons de longueur qui sont venus de trous.
5
Retirez délicatement le fil clips de fixation du faisceau de câbles pour tous les injecteurs. Retirer le seul boulon Torx tenant le démarrage à froid injecteur cas échéant. avec une clé, retirer la ligne dure de démarrage à froid à partir de la rampe d'alimentation et retirez le démarrage à froid injecteur et la ligne. avec une clé à douille , retirer les quatre vis de fixation du rail de carburant. avec une pression ferme et un mouvement de bascule, soulevez délicatement le rail de carburant avec tous les injecteurs sur le collecteur d'admission.
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Retournez le rail plus sur une surface propre la surface de travail avec les injecteurs vers le haut. avec un tournevis, tourner le clip injecteur en dégageant sur l'onglet sur le clip. Retirer l'injecteur avec un mouvement de bascule. Répétez ce processus jusqu'à ce que tous les injecteurs nécessaires sont enlevés. Notez que si il ya des débris dans les tubes de rail de carburant. Si vous trouvez des débris, vous aurez besoin de démonter et nettoyer le rail de carburant et régulateur, et installer de nouveaux joints toriques.
Installation du nouveau injecteur de carburant et remplacement des composants
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Enduire le nouveau injecteur de carburant joints toriques avec de l'huile moteur et glisser les injecteurs joints supérieurs et inférieurs de l'injecteur. Installez les nouveaux injecteurs dans le rail de carburant avec une pression ferme et un mouvement de bascule. Tournez chaque clip injecteur en position dans la rainure de verrouillage correct de l'injecteur. Assurez-vous que les connecteurs du faisceau des injecteurs sont confrontés à moteur hors-bord sur le rail de carburant.
8
Lieu de la rampe de carburant de retour sur le collecteur d'admission, en alignant jusqu'à chaque injecteur dans son trou respectif. appliquant une pression ferme et un mouvement de bascule, appuyez sur les injecteurs dans leurs trous et le rail de carburant sur les quatre supports de boulons. Remplacer les quatre boulons de rail de carburant et serrer avec une clé dynamométrique de 15 à 22 pi-lb . Installer la ligne boulon du support de carburant et serrer à 20 à 30 lb-pi. Installer un nouveau joint torique sur le carburant et les conduites de retour de carburant et serrer les écrous à la main. Grâce à une clé Crowfoot, clé dynamométrique et la clé de sauvegarde, serrer les écrous de conduite de carburant à 88 pouces-livres. Installez un nouveau joint torique en démarrage à froid injecteur et installer sur rail de carburant. avec une clé Crowfoot et une clé dynamométrique, serrer l'écrou de canalisation de carburant à 88 pouces-livres et serrer le démarrage à froid injecteur boulon de 15 à 22 lb-pi.
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éliminer toute matière vieille de joint hors les coureurs, Plenum et les corps de papillon. Installez de nouveaux joints sur le plénum et le coureur en alignant toutes les broches d'alignement en plastique. Aligner le coureur gauche sur le caisson et installer sans trop serrer les quatre boulons. Aligner le coureur gauche sur le collecteur d'admission et vaguement installer les six boulons. Aligner le droit coureur et installer sans trop serrer les quatre boulons plénum et les 6 boulons du collecteur. Vous pouvez également resserrer les 20 boulons à 20 lb-pi.
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réinstaller les deux lignes de vide sur le plénum à l'arrière droit et d'une ligne de vide sur le régulateur de pression de carburant. rebrancher tous les connecteurs électriques injecteur de carburant. Réinstaller le corps de papillon avec un nouveau joint et serrer les quatre boulons à 18 lb-pi.
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réinstaller le tube d'air frais flex et le montage du filtre à air si elle est expulsée. Installez le support de câble et de retenue de câble sur le plénum. Serrer les trois boulons du support à 18 lb-pi. et installer le gaz, vanne d'étranglement et les câbles de commande de croisière. Rebranchez le capteur de position du papillon et le contrôle connecteurs d'air au ralenti électriques. Vérifiez que toutes les connexions sont serrées et que tous les boulons sont serrés au couple spécifié.
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Installer la jauge de pression de carburant sur la valve Schrader sur l'arrière droit de la rampe d'injection et de supprimer la ligne de vide du régulateur de pression de carburant. Tourner la clé de contact en position de marche, mais ne pas démarrer la voiture. La lecture de pression de carburant doit être comprise entre 47 et 48 psi. Vérifiez la présence de fuites de carburant. Réinstaller la ligne de vide du régulateur de pression de carburant et démarrer la voiture. Vérifier les fuites de carburant, d'admission d'air ou à vide. Vérifier que la pression de carburant se situe entre 36 à 39 psi sur un 1985-1987 C4 ou 40 à 42 psi sur une C4 de 1988 à 1996. Si aucun problème n'est détecté, retirez les cales de roues et essai de la voiture.
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