Il y avait sept options de groupe motopropulseur pour le '69 Corvette. Il y avait un 350ci avec un nombre égal de chevaux, mais les moteurs 427ci étaient plus attrayant. Ils allaient en puissance de 400 à 430 chevaux. Plus rare et le plus puissant de tous était le spécial tout en aluminium L88 427ci, avec 435 chevaux. Les acheteurs pourraient avoir pour un peu plus de 4700 $, ce qui peut expliquer pourquoi seulement deux L88s ont été vendus
Il y avait aussi trois transmissions en option à choisir à la fois manuel et automatique, même si la manuelle à quatre rapports était le plus. populaire et de loin. Un peu plus de 78% des 1969 Corvettes eu cette transmission.
Extérieur
Une option particulièrement intéressante est le nouveau métal peint argent avec bord chromé grille de finition, attaché à la quatre grilles d'aération derrière les roues avant du Corvette. Les pneus de rouge, blanc ou lettres blanches soulevées étaient une autre option. Un toit rigide auxiliaire est disponible pour les convertibles, ainsi que d'un couvercle en vinyle pour le sommet.
Une des options les plus convoités était le N14 latéral d'échappement. Constitué d'une longue silencieux ovale chromé, il a fait une apparence plus musclée et solide. Environ 4.355 Corvettes avec de-la-usine d'échappement latérale ont été vendus, mais GM a vendu kits des années après.
Couleurs
Vette de 1969 sont venus de dix couleurs, la plupart d'entre eux nommé pour hippodromes: noir smoking, Can Am Blanc, Rouge Monza, Cortez Argent, Bleu LeMans, Riverside Or, Fathom vert, jaune Daytona, la Bourgogne et Monaco Orange. Assortis et coordonnés intérieurs étaient disponibles.
Depuis commerçants pensaient Corvettes noirs ne seraient pas vendre, 1969 serait la dernière fois depuis sept ans que la voiture venait de l'usine en noir.
Intérieur
options de l'Intérieur pour la '69 Vette convertible semblaient concentrés principalement sur le confort. Sans doute l'option la plus appréciée est la colonne de direction inclinable et télescopique qui a fait le cockpit un peu plus à l'aise en permettant aux pilotes d'ajuster le volant. Il a été choisi par 25 pour cent des acheteurs de Corvette.
Autres options inclus une radio AM /FM ou stéréo, sièges en cuir à la place de vinyle, vitres électriques, air conditionné, un dégivreur de lunette arrière, allumage transistor et un système d'alarme . Merci aux nouveaux règlements fédéraux, appuie-tête étaient une «option». Requis
contrôle
Chevrolet a complété les options du '69 Corvette en offrant direction assistée, une réception spéciale et suspension arrière, les freins de puissance et un dispositif de chauffage de bloc moteur. Un embrayage lourds et essieu arrière Positraction étaient également disponibles. Positraction était le nom de la marque GM pour un différentiel à glissement limité. Par la puissance du moteur de séparation entre les essieux ou d'envoyer le couple à la roue plus lentement filature, Positraction empêché les voitures de tourner leurs roues dans des conditions de faible adhérence.
