Scout International Spécifications du moteur

International Harvester (IH), souvent connue pour la fabrication des outils agricoles et des tracteurs, fabriqués le premier Scout International en 1961 comme une alternative à la Jeep bien connu. Un cycle de production de dix-neuf ans a vu de nombreuses itérations, des options de moteur et une refonte majeure en 1971: le Scout II, a fait jusqu'en 1980. Les premiers moteurs à quatre cylindres

Être un constructeur de tracteurs, d'entrer dans le secteur de l'automobile - le même que Porsche et Lamborghini - International Harvester n'était pas outillée pour spécialité non agricole mettre en œuvre V-8, quatre moteurs de course. Dans un geste très utilitariste, IH simplement utilisé l'extrémité inférieure de leurs moteurs V-8 avec un seul côté de la "V" créer robustes, en ligne, les moteurs à quatre cylindres disponibles de 1961 à 1965.

V-6 et V-8

En 1965, le scout international offert avec deux configurations de moteur: fours à roues alignées et V-6s. En 1967, international offert la première Scout V-8. Chaque configuration - fours à roues alignées, V-6 et V-8 - venus de différentes itérations. Pas toutes les options du moteur ont été fabriqués par International Harvester ou en fonction de leur V-8 et "un demi-V-8" configurations.
Engine Manufacturers

L'American Motors Corporation, la société qui appartient Harley Davidson pour une période au début des années 1970, était un fournisseur de moteurs diesel pour le Scout de 1976 à 1979. Le moteur six cylindres en ligne diesel était le même moteur utilisé dans certains CJ10s Jeep.
Moteurs spécialisés

Une version turbo du moteur quatre cylindres de gaz a été offert en 1965, 1966 et 1967. Un autre turbo, un inline-six turbo-diesel, a été offert dans les derniers scouts internationaux pris en 1980.