Le stock Ford 390 V8 a beaucoup de caractéristiques de conception , ce qui en fait une centrale électrique durable. Le bloc -cylindre en alliage chrome - fer coulée s'étend en dessous de la ligne centrale du vilebrequin pour plus de rigidité . Le type bielles de pyramide comportent la construction poutre en I forgé avec des bases larges et casquettes forgé pour plus de solidité . Le 390 est livré dans les versions 2V , 4V et 6V .
Pistons
Le 390 a des dimensions trop carrés avec une course de 3,78 pouces du piston plus courte que la chambre du cylindre de diamètre d'alésage 4,05 pouces. Ceci permet une plus faible usure , la vitesse de piston plus lente , tout en fournissant une puissance maximale dans la plage de vitesse de rotation plus élevée. Les pistons en alliage pantoufle de type aluminium ont intégré des entretoises d'expansion pour moins de frottement et plus rapide dissipation de la chaleur .
Information technique
Le moteur de 4V 390 utilisé en 1961 Thunderbird avait poussoirs de soupapes hydrauliques et cinq paliers principaux sur le vilebrequin . Son taux de compression 9,6:1 était . Il produit 300 chevaux à 4600 rpm frein . Son couple maxi était de 427 lb-pi à 2800 rpm .
