Le moteur utilisé un V-8 Disposition des cylindres. L'alésage par course est de 4 par 3 pouces, tandis que le taux de compression est de 11 à 1. La manivelle et la tige ont été forgés à la fois la tête et le numéro de coulée était de 186. Le rapport de la tige était 1.753 à 1 et la longueur de la tige est de 5,7 pouces. Le volume total de la chambre était 61 à 64 cc et les tailles de vanne était de 2,02 et 1,6. Le DZ 302 également utilisé un bâtiment principal de quatre boulons.
Engine Performance
La DZ 302 avait une cylindrée maximale de 302 cubic-inches, soit 5 litres. La puissance de sortie nominale de la DZ 302 a 290 chevaux à 5800 tours par minute alors que la sortie du couple nominal était de 290 livres-pied à 4200 tours par minute. Cependant, le moteur pourrait dépasser la puissance nominale et atteindre environ 350 chevaux à 6700 rpm et des niveaux de couple de 333 livres-pied à 4400 tours par minute. Les débits de carillon du moteur pendant la consommation était de 210 et pendant échappement, il était de 146. L'ascenseur brut arbre à cames est .485, la séparation de lobe de came était de 114 et la came durée .05 était de 254.
Moteur dispose
La DZ 302 utilisé crampons vissés ainsi qu'un guide de plaques de cuisson. La came utilisé une conception solide. Le collecteur d'admission utilisé un double plan, et a été fabriqué en aluminium. Pour le système de carburant, le moteur utilisé quatre carburateurs Holley 4150 4V la Colombie-Britannique et la cote de glucides était de 780 cfm. La transmission était une manuelle à quatre vitesses.
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