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1971 Buick GS 455 Spécifications

de 1971 Buick GS 455 représente les efforts continus de Buick de capitaliser sur le marché des voitures de muscle. Bien que les émissions et les préoccupations d'efficacité énergétique ont entraîné le moteur 455 est réduit à la compression et la perte de 35 chevaux, la voiture était encore considéré comme un acteur important. La Buick GS 455 se distingue parmi les muscle cars de la journée, cependant, en raison de l'importance accrue accordée Buick mis sur le luxe ainsi que des performances par rapport à d'autres constructeurs automobiles. Production

Le chiffre de production totale pour 1971 Buick GS était 9,170. Cela comprenait la base GS-350, GS-455, GSX, GS et GS hardtop convertible. Le nombre total de GS 455S construit en 1971 était de 1,646. Il y avait 1481 GS 455 hardtops et 165 cabriolets produites cette année.
Dimensions

de 1971 GS possède un empattement de 112 pouces et une garde au sol minimale de 6,42 pouces. La voiture de muscle a une longueur totale de 203,3 pouces et se tient 53 pouces de haut. Le GS hardtop pèse à £ 3461., Et la version cabriolet plafonne à £ 3497.
Moteur et performances

Le moteur de 1971 Buick GS est une soupape en tête, V8 à 90 degrés avec un alésage de 4,31 pouces et une course 3,90 pouces qui se traduisent par un déplacement de 455 pouces cubes. Le moteur a un bloc de fonte et de têtes et utilise un seul carburateur sur le dessus d'un collecteur d'admission de la fonte. Le moteur a un taux de compression de 8,5:1 et produit 315 chevaux à 4400 tours par minute et 450 livres-pied de couple à 2800 RPM. La base GS 455 prend la 1/4-mile en 15,3 secondes à une vitesse de pointe de 96 miles par heure et va de 0 à 60 en 6,9 secondes.
Transmission
< p> The 1971 Buick GS 455 peut être commandé avec une transmission automatique à trois vitesses ou une manuelle à quatre vitesses. Il y avait 103 à quatre vitesses GS 455 hardtops produites et 1.378 hardtops avec la boîte automatique. Il y avait 18 voitures décapotables produites avec la transmission manuelle à quatre vitesses et 147 avec la boîte automatique. L'essieu arrière en 1971 GS était soit un différentiel ouvert de base ou une unité posi-traction GM axée sur la performance. Il y avait quatre rapports d'engrenages disponibles:. 2,56, 2,73, 3,08 et 3,42