1951 Studebaker sont très facilement reconnaissables grâce à la célèbre frontal ogivale qui avait été inspiré par les avions, comme indiqué par l'avion ornement de capot chromé. Garniture chromée assis au sommet de chaque phare inclinée vers l'avant, flanquant l'ornement de capot.
Contrairement aux 1950 Starlights avec leurs grilles encastrés, de 1951 Studebaker est légèrement plus grande grille a été montée de niveau avec le corps en acier du coupé. Une autre différence notable est que la bague extérieure du nez de la Convention de 1951 Starlight n'était plus chromé, mais peint pour correspondre à la voiture.
Starlight coupés, si le modèle de commandant ou Champion, avait une caractéristique très spéciale cheval au sommet de sa 115 empattement pouces: un énorme quatre panneaux arrière enveloppant fenêtre rappelle le cockpit d'un avion. C'était cette fenêtre offrant une vue panoramique qui donne à la voiture son nom.
Moteur
La Studebaker Champion Starlight Coupes étaient propulsés par un moteur en ligne L-tête à six cylindres avec 169,6 déplacement pouce cube qui a été capable de fournir 85 chevaux. Le haut de gamme commandant Starlight Coupes eu une soupape en tête, V-8, le moteur de déplacement pouces 232,6 cube qui a donné le conducteur 120 chevaux pour travailler avec. Dit être inspiré par, sinon une copie pure et simple de, moderne neuf OHV de Cadillac V-8, Studebaker était la première state-of-the-art V-8 dans une voiture à bas prix. Ainsi Studebaker a battu les deux Ford et Chevrolet à faire de ce nouveau moteur disponible pour les conducteurs de moins-que-riches.
Statistiques de performance
1951 propriétaires de Studebaker, y compris ceux avec Starlight Coupes, ont été très heureux avec leurs voitures, comme l'indique un sondage mai 1951 prise par "Popular Mechanics". Bien que même certains propriétaires pensaient que le style de la voiture était "un peu radicale, la majorité était très heureux de la performance de l'automobile, une visibilité supérieure, la nécessité rare pour un entretien et une manipulation facile. Couplé à une boîte manuelle à trois vitesses standard ou en option automatique à trois vitesses Drive, de 1951 Starlight a atteint 100 mph avec facilité et sans cliquetis ou secousses
L'ensemble de la gamme de Studebaker, y compris le Starlight cinq passagers, était enviable économique en carburant, même selon les normes d'aujourd'hui;. cours de 1951 Mobilgas Economy Run , la Studebaker Commander donné le conducteur 28 miles par gallon. transmissions d'entraînement automatiques étaient seulement légèrement moins économes en carburant.
Intérieur et Starlight Coupes de Comfort
Studebaker ont donné leurs passagers une conduite confortable. Bien que les intérieurs n'étaient pas luxueux, rendez-Lumières des étoiles confortable, élégant et de qualité toujours offerts. L'trois branches du volant couronné d'un tableau de bord belle de la conception moderne de style simple et élégant.
Le Starlight avait avant et des amortisseurs arrière et freins à tambour en fonte hydraulique. caoutchouc d'isolation à soufflets ressorts hélicoïdaux à l'avant et suspension à ressort à lames arrière ont fait le tour merveilleusement douce. Un triangle de suspension amélioré l'expérience encore plus loin en fournissant une excellente traction, la rigidité et la direction.
