Pour l'année modèle 1957 voitures Chevrolet ont été construits en trois lignes distinctes ainsi que la série 2934 de Corvette. Voitures de chacune des trois séries principales sont disponibles avec un six cylindres ou un moteur V8. La série One-Fifty 1500 voitures étaient des modèles de plus bas niveau, souvent utilisé comme utilitaire ou véhicules de la flotte. Les Série 2100 véhicules Deux-dix ont été le offering.The plus haut niveau à mi-niveau a été le Bel Air série 2400. Airs Bel ont été proposés comme Beauville quatre portes break, berline et berline sport. Deux porte-Bel Airs inclus le break de Nomad, un coupé cabriolet, un coupé sport et une berline. La série Two-Ten compris le coupé Delray rare. Le plus rare de tous les modèles Chevrolet 1957 était le modèle El Maroc, avec seulement 16 construit.
Moteurs
Chevys de 1957 présentait un en ligne six cylindres de 235,5 cubes Moteur pouce. Le moteur à soupapes en tête avait poussoirs de soupapes hydrauliques et un carburateur Rochester à canon unique. Les alésage du moteur et d'AVC était 3,56 pouces par 3,94 pouces avec un taux de compression de 8:1. Il produit 140 chevaux à 4200 rpm avec 210 lb-pi de couple à 2400 tours par minute. Le Chevy 1957 265.07 pouces cubes V8 produit 162 chevaux à 4400 tours par minute avec 257 lb-pi de couple à 2200 tours par minute. Il a utilisé un carburateur double corps Rochester. La Corvette 1957 a eu un V8 283.04 pouces cubes avec un taux de compression 10.5:1. Il a généré 220 chevaux à 4800 rpm avec 300 lb-pi de couple à 3000 tours par minute. Il a eu un simple ou double Rochester quatre corps ou Carter carburateur.
Chassis
de 1957 Chevys avaient un corps de Fisher sur un laminés à chaud, décapés- Cadre en acier poutre-caisson. Leur suspension indépendante à l'avant combiné bras longs et courts contrôle avec des joints sphériques et de ressorts hélicoïdaux. Le train arrière est assurée par des ressorts à lames semi-elliptiques. Les voitures avaient Delco amortisseurs hydrauliques. L'essieu arrière de semifloating a été évalué à 3.000 livres, et en vedette un lecteur Hotchkiss dans un boîtier de banjo en acier embouti. La transmission standard est une manuelle à trois vitesses avec overdrive avec un diaphragme printemps, sèche-disque, simple embrayage. PowerGlide ou Turboglide automatiques étaient facultatives. Les voitures avaient hydrauliques expansion des freins à tambour de type servo avec doublure en amiante moulé.
