Le nouveau design 1964 Thunderbird est disponible dans hardtop, landau et les modèles convertibles. Chacun d'entre eux a couru un puissant moteur V8 de 390 pouces cubes qui produit 300 chevaux. Ce fut le seul moteur disponible, mais il y avait un paquet de sport spécial qui a ajouté environ 25 chevaux. Il y avait aussi 427 lb-pi. du couple ou de la puissance de traction. Le moteur a un alésage et une course de 4,05 et 3,78 pouces. Le moteur utilisé un carburateur Holley quatre corps et le carburant et le mélange de l'air, il produit a été comprimée à un ratio avant la combustion de 10,1 à 1.
Même si elle était puissante, la Thunderbird a été commercialisé plus comme une voiture de luxe personnel que comme une voiture de sport. À cette fin, il est venu avec une transmission automatique à trois vitesses. Il y avait des ressorts hélicoïdaux sur les ressorts à lames avant et à l'arrière pour suspension. La Thunderbird eu la direction assistée et les freins électriques.
Dimensions, poids et de prix
Le Thunderbird a été continuellement s'allongent, et en 1964 il y avait un empattement de 113,2 pouces. La voiture était 205,4 pouces de long, 77,7 cm de large et 52,6 cm de hauteur. Le Thunderbird a une voie avant, ou la distance entre les roues, de 61 pouces, et la voie arrière est de 60 pouces. La voiture avait un réservoir d'essence de 22 gallons. Le moteur tenu 5 litres d'huile, 20 pintes de liquide de transmission et 19 litres de liquide de refroidissement.
Thunderbird était une grosse voiture, avec un poids d'environ £ 4400. En raison de sa longueur, il avait besoin d'un rayon de braquage de 40 pieds. Il a utilisé 8,15 par pneus de 15 pouces.
Thunderbirds énumérées nouveau à 4.953 $ pour le cabriolet, 4.589 $ pour le Landau et 4,486 $ pour le hardtop. Tous les modèles étaient à deux portes.
Performance et économie de carburant
Avec son moteur de 300 chevaux, la Thunderbird a été un acteur important. Sa vitesse de pointe a été inscrit à 125 miles par heure. Comment y arriver rapidement n'était pas son point fort, cependant, car il a fallu 10,9 secondes pour arriver à 60 miles par heure, et 19 secondes pour terminer le quart de mile. Sa vitesse de pointe à la fin d'un quart de mile est de 83 miles par heure.
Économie de carburant n'était pas non plus un point fort car il a été évalué à 5,6 miles par gallon en ville et 11 miles par gallon sur l'autoroute. Photos
