Deux moteurs sont disponibles sur l'introduction du modèle: un moteur à quatre cylindres à plat de 1,7 litres et un moteur à plat de 2,0 litres à six cylindres rare. Dans un moteur à plat, ou opposés horizontalement les cylindres sont placés en face d'une banque centrale disposées côte-bas plutôt que verticale. Le 1,7 litres utilisé pour la base 914/4 voitures fonctionnant au combustible moteur refroidi par air injecté sur la base motorisations précédentes de VW. Avec alésage et une course de 3,54 par 2,59 pouces, le moteur a un rapport de 8,2 à 1 de compression. La production d'électricité mesure 98 chevaux à 2700 rpm et 79 lb-pi de couple à 4900 tours par minute. La mise à niveau de 914/6 voitures utilisent un carburateur de 2,0 litres refroidi par air. L'alésage et la course sont de 3,15 par 2,59 pouces, avec un ratio de 8,6 à 1 de compression. Ce moteur fait 116 chevaux à 4200 tours par minute et 106 lb-pi de couple à 5800 tours par minute.
Transmission et châssis
Comme Boxster moderne de Porsche, la 914 utilise un moteur central, l'architecture de propulsion arrière. Mise en place du moteur derrière le conducteur, mais légèrement en avant de l'essieu arrière crée une répartition du poids et de même comportement neutre. Motor Trend nommé la 914 son Import Car of the Year pour 1970 en grande partie grâce à ses prouesses de manipulation. L'option de transmission unique était une manuelle à cinq vitesses en utilisant différents rapports de vitesse pour les voitures à quatre cylindres et six cylindres. La voiture utilise une suspension entièrement indépendante avec barre de torsion avec un design avant-bras à l'avant et bras tirés à l'arrière. Freins à disque aux quatre roues fournissent arrêts solides pour une telle voiture légère. Freins à disque arrière, plutôt que de tambours, étaient rares à l'époque, même sur les voitures de sport. Le système de direction à crémaillère et pignon n'utilise pas n'importe quel type de pouvoir aider.
Extérieur et intérieur
petits et plats proportions de la 914 ont quitté brusquement de la 911 de Porsche et d'autres voitures plus arrondis que la compagnie avait construit avant cette date. Mesure l'extérieur 156,8 pouces de long, 65 cm de large et 48,4 cm de hauteur. Surfant sur son empattement de 96,5 pouces, le poids à vide est venu à environ £ 2100. 2200 lb. en fonction de moteur et des options de choix. L'intérieur biplace n'est pas exactement longue dans l'espace avec le pare-feu juste derrière les sièges pour accueillir pour la configuration à moteur central. Le toit de la voiture est dotée d'une section de toit targa amovible pour permettre l'impression de conduite à ciel ouvert d'un roadster. Il n'y avait aucun véritable modèle convertible 914 produits.
